內、外轉馬達的差異

lspeng

原帖由 josephallance 於 2011年8月25日 01:00 PM 發表
但小弟又聽著人家說,這顆馬達種800多克,又沒力,那怎麼搞啊?????????

那顆? 你是說同軸反轉的嗎?
賣的是齒輪組. 可以配Hacker C50或Neu motor. 你在說蝦米馬達沒力?

http://www.rcuniverse.com/forum/m_9833118/tm.htm

[ 本帖最後由 lspeng 於 2011年8月25日 01:45 PM 編輯 ]

josephallance

原帖由 lspeng 於 2011年8月25日 01:44 PM 發表


那顆? 你是說同軸反轉的嗎?
賣的是齒輪組. 可以配Hacker C50或Neu motor. 你在說蝦米馬達沒力?

彭大你PO的那顆啊..........

lspeng

原帖由 josephallance 於 2011年8月25日 01:45 PM 發表

彭大你PO的那顆啊..........

我的測試樣品是Himax CR2805-1430, 帶八吋槳. 飛F3P室內機用的. 你在說蝦米?

Calvin_Lu

大家可參考一下這篇文章 http://www.docin.com/p-28088631.html
重點在最後面, 因陀螺效應只是螺旋槳負作用的其中之一, 在空中變數太多無法直接論證某些現象就是陀螺效應
       但自轉體除了螺旋槳外馬達也是一個自轉體, 故撇掉螺旋槳效應單就純粹比較馬達的話,
外轉馬達的確會比內轉馬達的陀螺力矩大, 但裝在飛機上及飛行時因變數無法全部控制就比較難比較了

f3alin

阿正~~~~~
外轉卻實是有他的缺點在.但沒有上述所說得這ㄇ糟.對熟練飛外轉的選手,這ㄍ問題手是可以決絕的.也難怪彭大聲器.這些問題是機體設計跟調機問題........手的問題勝過內外轉問題..但是偶還是偏好內轉~~~手沒這ㄇ厲害

[ 本帖最後由 f3alin 於 2011年8月26日 01:34 PM 編輯 ]

bike

最近臭小周看了我PO的文....一直問我那倒底是要選外轉還是內轉哩!!!所以我想再寫一點經驗談.....
上述的文都是我用同一架飛機不做任何更改(只換馬達和電變設定)所得到的感受，而這是很主觀的!!不見得每個人感受都一樣ㄜ!!如有和我一樣屬好奇寶寶個性的人，也可找同一架飛機換兩顆馬達來試試!!
    陀螺效應所導致拉(或推)升降舵會有機頭偏向的狀況，這點我和彭大看法一樣，只需在混控上做設定即可!!量也不大..........我大約僅設定 2%左右.........；但滾轉的偏移就和彭大看法不一，因為我是先用內轉調整好飛機在更換外轉馬達，試過水平飛行與垂直爬升的慢滾、點滾、正反向的滾轉，所得到的結論是會偏移軸線!!但量也是不大，這需要再變更副翼差動和方向舵的舵量...........；小周和世冠兩位大內密探.... 在世界賽看到日本選手八田肇的飛行，也確實的看到這一點!!但是否是天候因素還是個人因素我就不知啦!!
    我個人的結論是.....若是初接觸電機的人直接選外轉就對了!!!因為它的價位、散熱、免維修的便利性是內轉所不及!!但請注意電變設定ㄜ!!!..........進階者則建議最新的內轉直驅吧!!!集合了所有優點於一身!!!唯一缺點......買不太到!!!.......對於不介意保養，對飛行龜龜毛毛的人我想還是內轉的好!!它的動力輸出及油門反映還是略勝一些!!但直驅的馬達越做越好.......內轉過減速也快沒優勢囉!!.................以上經驗分享，希望能幫助有疑問的人!!!...................報告完畢!!