(3)超級虎S3000用木精化油器吃汽油, 終於成功了!

m504736

原廠的化油器可以使用, 但要縮小進氣喉面積. 2衝我正在進行縮小1/4面積的測試, 4衝我手邊沒有引擎, 無法幫各位測試.

木精4衝改汽油會比2衝改汽油降低更多的馬力, 120級4衝改汽油可能只能飛60級的機子.

j3810pro

好阿.等你通知

m504736

(本次測試請忽略, 直接看25樓的測試結果)
請先看10樓和15樓的回應, 瞭解這項測試的來龍去脈.

Supertigre S3000原廠木精化油器裝進10.3mm直徑的套管, 這相當於將進氣口面積縮小25%, 最高轉速7200轉, 已非常接近之前使用Walbro化油器的最高轉速7500轉.

調整副油針和高速油針
(1)調整很費工夫, 先大量旋開副油針, 高速油針從1又1/2圈開始, 用起動器起動, 每次1/8圈(45度)往內旋進, 一定會有一個位置可以起動.
(2)油門全開, 如果從低速到高速的反應緩慢, 那是太富油了, 旋進副油針1/2圈, 重新(1)的步驟.
(3)油門全開, 如果從低速到高速有咳嗽, 那是太貧油了, 旋出副油針1/2圈, 重新(1)的步驟.
(4)最後總會找到一個組合, 低高速都穩定, 且油門加速反應快速.

試車台上的測試已證實, 使用原廠木精化油器, 只要縮小進氣喉面積20~25%, 就可以吃汽油. 請牢記在心, 機油比例要很高, 高到10%. (我並未測試10%以下)

準備裝機做空中試車. 我最擔心的是, 沒有Walbro化油器的幫浦吸油, 光靠排氣管的壓力加壓油箱, 不知停懸時能否穩定供油?

[ 本帖最後由 m504736 於 2011年10月30日 06:23 PM 編輯 ]

kitchend

先按１０個讚！大大的實驗精神真是可敬可佩！
現在只差裝机實測，若是燃料壓力不穩定，是否可加裝加壓幫泵，
在美國網站有看過，圓柱型桶狀，也是用曲軸箱的正負壓推動，或許對問題點會有幫助！加油！

m504736

你說要按10個讚, 可是現在才8個讚而已呀!

你說的是Perry Pump, Tower Hobbies賣汽油用的一個要US$35.99, 和左岸做的Walbro化油器差不多錢了,  好像划不來.

我改了一架老飛機, 進油管短到不能再短了, 下個週末飛看看, 到時就知道結果.

m504736

(10/30, 本次測試請忽略, 直接看25樓的測試結果)
Supertigre S3000改裝上17x8螺旋槳做測試, 結果如下：
(1)慢車穩定的高速油針在轉出1/2圈的位置, 和之前的18x10一樣位置. 微調油針和進氣喉, 慢車就不穩定.
(2)最高轉速8300轉, 高速油針在轉出1又1/2圈的位置, 比之前的18x10多轉出一圈.

初步結論如下：
(1)最高轉速比小松26cc裝同樣這支17x8多出500轉. CC數較大, 轉速還更高, 這就是木精改汽油的魅力所在.
(2)慢車和高速的油針位置相差一圈, 無法做油門和高速油針的混控(連桿無法旋轉超過半圈).

目前我只有這個引擎的調整經驗, 下一步我會把雷虎120也改回木精化油器, 賢德也要借我一顆90級做測試, 希望能累積更多的經驗, 找出通用的改裝方法讓大家使用.

[ 本帖最後由 m504736 於 2011年10月30日 06:25 PM 編輯 ]