(2)雷虎二衝120改汽油實戰

m504736

引擎高速噗噗叫確定是高速油針的問題, 賭命轉入即可解決. 這天再轉入1/8圈, 出力再增加, 改換大陸製SYPROP 16x8 ($120), 轉速降為8500, 出力還不錯. 油耗每8分鐘220cc, 和小松26cc一樣, 應是轉速降低所致.

機油比再降為10%, 以後就用這比例。換連桿以來累計飛行20次, 連桿銅套沒問題的.

雷虎二衝120在全新的時候壓縮就不好，不知有此引擎的飛友是不是有相同的感覺?

kitchend

請問美國CH點火器有自動進角功能嗎？
我有一顆Brison52引擎，點火器也是用CH的，但他是設計成機械進角方式，感覺上高低速都粉穩定喔！

m504736

CH點火器品質好到老美生產的各廠牌汽油引擎, 如Sachs, Brison, Precision等, 都指定用他的CDI, 但是老闆生了大病, 公司已關閉.

2000年之前生產的CH點火器並沒有點火自動提前(Timing Advance)功能, 需要用機械方式, 油門連桿拉動霍耳感應器, 改變點火提前的角度(進角). 2000年出了自動進角模組, 名為Syncro Timing (Syncronous Timing, 同步正時), 直接裝在CDI和霍耳感應器之間即可.

如果你的CH點火器背板有貼著Syncro的標簽, 那就是內植自動進角模組的了. 理論上, 2500轉以下的進角是5度, 6000轉以上30度, 中間曲線是各家的商業機密.

我有進角和沒進角的CH點火器各一個, 裝在雷虎二衝120上好像也沒什麼差別耶, 怪哉!

[ 本帖最後由 m504736 於 2011年10月2日 03:17 PM 編輯 ]

relliklin

好文章與好的經驗分享~值得置頂!

m504736

感謝台北市賢德大師的示範, 引擎是Supertigre S3000, 給有興趣的朋友們參考.

提醒一下:化油器固定座和引擎之間最好裝上O Ring, 加強氣密性. 而化油器固定座和化油器之間一定要裝上墊片, 防止引擎的熱度傳給化油器, 造成汽油汽化, 影響混合比.

(小知識)Supertigre就是Super Tiger超級虎的意思, 英文字尾的re就是美語的er, 如戲院theatre=theater.

[ 本帖最後由 m504736 於 2011年10月1日 03:18 PM 編輯 ]

村仔

原帖由 m504736 於 2011年10月1日 03:13 PM 發表
感謝台北市賢德大師的示範, 引擎是Supertigre S3000, 給有興趣的朋友們參考.

提醒一下:化油器固定座和引擎之間最好裝上O Ring, 加強氣密性. 而化油器固定座和化油器之間一定要裝上墊片, 防止引擎的熱度傳給化油器,  ...

防止引擎的熱度傳給化油器   我的作法增加轉接做的散熱能力   側面再給兩刀