(1)木精改汽油部落開版

saab882002

http://www.rctw.net/thread-120834-1-1.html
這是另一位飛有的分享

m504736

我在亂想, 既然二衝改汽油只剩3/4的馬力, 可見汽油只提供3/4的熱能, 是不是燃油流量也是相對的只要3/4即可? 那是不是改用小一號的化油器, 比如90二衝引擎用60二衝的化油器, 就可以直接吃汽油, 並能調出高低速?

這會是很有趣的實驗, 週末試看看, 到時再寫心得分享.

james58

原帖由 m504736 於 2011年8月17日 02:47 PM 發表
這是將二行程或四行程(二衝或四衝)木精引擎改成汽油引擎的部落, 提供技術交流的所在。歡迎同好發表改裝心得, 也歡迎有興趣者共襄盛舉。進入主題之前, 先簡要說些原理。

引擎都是以容積, 亦即活塞從下死點到上死點之 ...

請教一個問題,請問感應磁鐵固定,鑽個孔將磁鐵塞進去就好嗎?會不會容易甩出來?需要黏膠嗎?

hunterchen

原帖由 m504736 於 2011年8月19日 12:45 PM 發表
我在亂想, 既然二衝改汽油只剩3/4的馬力, 可見汽油只提供3/4的熱能, 是不是燃油流量也是相對的只要3/4即可? 那是不是改用小一號的化油器, 比如90二衝引擎用60二衝的化油器, 就可以直接吃汽油, 並能調出高低速?

這會 ...

不完全是這樣，二沖模型引擎改燒汽油，動力沒有甲醇高、其實最主要的原因在汽油跟甲醇的燃燒速度不一樣，相同的沖程設計、甲醇剛好可以完全燃燒，換用汽油、還沒燒完就已經進入掃汽行程了，所以在沒有改動壓縮比的情形下直接改換系統燒汽油、最大輸出馬力會下降。
另外汽油所提供的燃燒熱值其實高過甲醇許多，所以不計設計差異引擎要提供相同的輸出功率汽油的油汽比只需要甲醇的30%~35%，因此汽油化油器不需要像甲醇引擎一樣的大進汽口徑，也不需耗用那麼多油。
我雖然改過一些模型引擎，但改到後來我仍然認為改燒汽油不是一個很好的主意，甲醇改汽油改到後來引擎容易過熱拉缸(相同輸出條件下)，額外增加點火系統對小動力飛行器也是一個不小的麻煩。但若只是改著玩玩  倒是還不錯的動手經驗。

m504736

回應34樓 hunterchen:

謝謝回應, 我舉我操作的例子, 雷虎二衝120(20cc)改汽油, 15x8的最高轉速9000轉, 而小松20cc的轉速是不能這麼高的. 有飛友改Supertigre G3250(32.5cc), 可以帶20x8轉7000轉, 這已經比40cc汽油引擎的出力還要大了. 改木精的最大優勢就是用小cc數創造大cc數的馬力.

國內木精改汽油尚處萌牙階段, 還需要大家的努力, 保留優點改進缺點, 相信可以蔚為風氣.

[ 本帖最後由 m504736 於 2011年8月21日 05:27 PM 編輯 ]

m504736

回應33樓 james58:

感應磁鐵是圓扁形的, 有大有小, 請注意只有一面會感應, 安裝前先過霍耳頭確定是那一面.

如果是直徑5mm的, 就鑽小的4mm孔(手部晃動會鑽成4.3mm左右), 用橡膠鋃頭硬敲進去. 也可以鑽4.5mm的孔, 會比較好敲進去, 敲進去前先點瞬間.

[ 本帖最後由 m504736 於 2011年8月19日 10:22 PM 編輯 ]