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這是將二行程或四行程(二衝或四衝)木精引擎改成汽油引擎的部落, 提供技術交流的所在。歡迎同好發表改裝心得, 也歡迎有興趣者共襄盛舉。進入主題之前, 先簡要說些原理。
引擎都是以容積, 亦即活塞從下死點到上死點之間的體積來稱大小, 木精引擎習慣以0.01立方英吋為單位, 比如0.60立方英吋就是60級, 1.2立方英吋就是120級, 而汽油引擎習慣以cc為單位, 1cc約等於0.061立方英吋, 10cc約是60級, 20cc就是120級, 30cc就是180級。
1.木精引擎的動力原理：模型用木精燃料的燃點較低, 加壓10倍左右的容積之後, 只要用鎳烙絲再加熱, 就可讓木精燃料爆炸產生動力。燃燒室在加壓過程會產生高熱, 就可以加熱鎳烙絲,因此木精引擎只需在起動時使用額外的加熱裝置(啟動電夾), 啟動後就不再需要了。
2.汽油引擎的動力原理：汽油的燃點較高, 加壓10倍容積左右, 需要火花才能讓汽油爆炸產生動力。你也許會想問, 提高汽油加壓倍數, 是不是用鎳烙絲也可以讓汽油爆炸? 不是不可能, 只是引擎為了應付高壓, 就要做的很強壯, 增加引擎重量, 重量輸出比就不會是最佳值。
火花的產生可以是電磁式，，也可以是電子式。
3.電磁式點火：用電磁飛輪及感應磁鐵產生電力及訊號, 經過高壓線圈產生上萬伏特的瞬間電力, 再透過火星塞跳火產生火花 (圖一)。現在市面上使用電磁式的汽油引擎已經不多, 日本小松(Zenoah)的G260, G380, G450, G620, 和GT800都是電磁式, 優點是點火系統幾乎不需保養, 缺點是較重。電磁式需要較快的旋轉速度, 才能讓電磁飛輪作用, 因此手撥較難發動, 有時要用起動器。
4.電子式點火：用4.8~6伏特的電池提供電力, 霍耳感應器(Hall Sensor)經過感應磁鐵提供點火訊號, 經過CDI (Capacitor Discharge Ignition，電容放電點火裝置)提供上萬伏特的瞬間電力, 再透過火星塞跳火產生火花。優點是重量輕, 手撥起動容易, 缺點是較容易故障。目前市售汽油引擎幾乎都是電子式, 小松引擎的G200是電子式，G260亦有電子式。小松引擎電磁式都可改電子式，請參考拙前文 http://www.rctw.net/thread-182694-1-1.html
5.設定點火正時：火花點燃汽油需要時間才能擴散到整個燃燒室, 因此必須在活塞到達上頂點之前的30度左右就要點火, 這樣才能讓活塞產生最大的動力。設定點火正時的方法是將活塞轉到上頂點, 感應磁鐵應在霍耳感應器之後的11點鐘方位。注意活塞在上頂點有左右5度的移動間隙, 取中間位置即可。市售汽油引擎都有防呆設計, 直接鎖上霍耳頭即可, 不需調整點火正時。
6.正時提前(Timing Advance)：上述點火正時提前30度是給轉速6000以上用, 慢車轉速的正時提前只要5度, 現今的CDI都內建隨轉速的正時提前控制，使用者不需傷腦筋。十年前的CDI是沒有正時提前的, 要用機械裝置，隨油門連桿轉動霍耳感應器，創造正時提前。
7.化油器：汽油的燃燒效率遠低於木精, 最高轉速低於同樣大小的木精引擎, 經驗值是二衝15cc(90級)以下汽油引擎的輸出對重量比開始惡化, 沒有使用效益. 這麼大的引擎轉動時, 曲軸箱的壓力變化已足夠驅動薄膜邦浦, 因此, 目前汽油引擎的化油器都是氣壓邦浦式, 底部連通曲軸箱壓力, 於是可以自動抽油, 油箱不需使用排氣加壓, 位置可以放遠些, 安裝較不受限制。
改裝前先評估：
1.為何要改成汽油? 二衝45或四衝70級飛8分鐘大概要200cc的燃料，花費30元以上。二衝26cc飛一趟大概也是200cc，汽油的花費只要6元。飛越多省越多囉。每個人的飛行習慣不一樣，有需要才修改。
2.適合修改的引擎：請考量兩個因素, (1)引擎夠不夠大? 汽油的效率遠低於木精, 改二衝的經驗值是馬力最多剩3/4, 也就是二衝90級改了只剩二衝65級的馬力, 改四衝那差更多, 經驗值最多剩1/2, 四衝120級改了只剩二衝60級的馬力 。建議二衝要90級以上，四衝要120級以上才有改裝價值。(2)汽油用化油器體積較大，原先木精化油器的安裝空間夠不夠大?
3.值得修改嗎? 改裝要買Walbro偉柏化油器(大陸製約1000~1500元, 日製約2100~2500元), CDI (大陸製約1400~1800元) 和4.8~6V電池(400~600元), 總花費約3500元之譜。現在大陸生產的汽油引擎已經很便宜(姑且不論品質如何), 20cc約6200元，35cc約6700元，除非不想用大陸引擎或手上已有木精引擎，否則買新引擎來改是完全不符合經濟效益的。
改裝方法：
(以下非廣告) 大陸製Walbro化油器和RCGF牌或DLE牌的CDI可以向露天拍賣的童愛店舖購買, 露天拍賣的敲鍵盤的民工有賣Rcexl牌的CDI, 台灣農機網有賣日製Walbro化油器. zenoah .shop2000 .com. tw (中間無空格)
1.安裝霍耳感應器和感應磁鐵：先參考汽油引擎的霍耳感應器是怎麼安裝的, 請看圖二, 霍耳頭是固定在旋轉軸外, 不隨主軸旋轉, 主軸上裝有感應磁鐵。改裝木精引擎也一樣, 最簡單的方法是車製兩個外環, 一個固定在前培林外圍, 鑽孔固定霍耳頭, 一個固定在螺旋槳座上(需能旋轉調整), 鑽孔裝進感應磁鐵 (注意有方向性，只有一面可以感應), 隨主軸旋轉。
2.設定點火正時：不管霍耳頭裝在什麼位置, 當活塞在上頂點時, 感應磁鐵要像圖二一樣, 位在逆時鐘方向30度的位置。30度是一個通值, 適用於多數木精引擎, 你也可以前後5度調整, 試看看運轉情況, 總有一個角度最順暢。
3.拉出曲軸箱氣壓管：這條氣壓管是要給Walbro化油器的邦浦用的, 一般大型木精引擎的後蓋上都已有座子，只要搪個小孔，裝上小氣嘴( 就是排氣管上加壓孔的氣嘴), 拉出氣管即可。這條氣管要用汽油專用的油管，不能用木精用的Silicon油管。
4.車製化油器安裝座：這是整個改裝最困難的地方, 安裝座形式隨引擎而不同, 一要能塞入進氣道，二是其上要能安裝Walbro化油器，三是曲軸箱拉出的氣壓管要能通Walbro化油器底部的通氣孔。通氣孔也可以從薄膜蓋上進入化油器, 但這樣做只適用於後進氣引擎的改裝, 前進氣可能會和螺旋槳干涉。
5.安裝化油器：化油器和安裝座整體重量較大，在引擎高速運轉振動下, 光靠原來的化油器迫緊螺絲可能無法完全固定, 還要用其它方法來加強固定, 舉例如固定環。Walbro化油器有高(H)低(L)速油針, 如果不知道出廠設定, 先各轉出1圈半。
6.更換火星塞：木精火星塞的汽油改裝件是ME-8型的火星塞, 網路上很容易買到。購買CDI時, 要指明是給ME-8火星塞用, 其火星塞罩子內焊電阻, 可以降低干擾。
7.試車：建議使用92汽油, 引擎溫度會低一些，機油比10%以上(1:10), 最好用合成機油, 高溫黏稠度較穩定。啟動後慢車運轉(rpm 2500以下)，排氣管會噴出黑油漬，這是機件不正常磨擦的現象，表示還在磨合，此時絕對不能調高速, 以免引擎出問題。試車完成的指標是排氣管噴出的黑油漬很少很少, 新引擎要五小時以上, 使用過的引擎看情況。試車完成後, 先調低速(rmp 2200以下), 再調高速。
最高轉速會遠高於同樣大小的汽油引擎，出力更大，這是用木精引擎改裝成汽油引擎的最大優勢。
[ 本帖最後由 m504736 於 2011年9月16日 03:49 PM 編輯 ] |
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圖一：電磁式點火 (小松G620)
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圖二：霍耳頭及感應磁鐵(黑點後面)
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發表於 2011年8月17日 02:47 PM
