V-BAR + DS620 = 很燙的尾伺服機---->已找到問題點

DRFM

各位大家好，小弟問題找到了，結論是DS620
我的測試條件如下：Trex600N一號機(GY611+9256)、Trex600N二號機(VBAR+DS620)
1. 昇空測試一號機(GY611+9256)，落地後用紅外線測溫槍量尾伺服機 = 38度
2. 再一次昇空一號機(GY611+9256)，落地後用紅外線測溫槍量尾伺服機 = 39~40度會跳
3. 昇空測試Trex600N二號機(VBAR+DS620)落地後用紅外線測溫槍量尾伺服機 = 51度(跟昨天一樣)
4. 拆下9256換裝到二號機 = (VBAR+9256)
5. 昇空測試Trex600N二號機(VBAR+9256)，落地後用紅外線測溫槍量尾伺服機 = 40度
6. 再一次昇空Trex600N二號機(VBAR+9256)，落地後用紅外線測溫槍量尾伺服機 = 40度
7. 第三次昇空Trex600N二號機(VBAR+9256)，落地後用紅外線測溫槍量尾伺服機 = 40度
40幾度摸起來的感覺，就是溫熱溫熱
50幾度摸起來的感覺，會覺得快往生的感覺
所以這到底是便宜沒好貨？還是外國月亮比較圓？
就留給大家來評斷了
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最後感謝 flypan1 navy93dkny herbalist大大們熱心的指導，感恩

TREX_600N

那你的620有往生嗎?溫度比較高而已,我的機子裝620都不知道飛幾佰趟了,也沒出過什麼包!
9256跟620不能放一起比較,有點不公平...

DRFM

原帖由 TREX_600N 於 2011年8月10日 05:09 PM 發表
那你的620有往生嗎?溫度比較高而已,我的機子裝620都不知道飛幾佰趟了,也沒出過什麼包!
9256跟620不能放一起比較,有點不公平...

這應該是說，對於已知的不正常或問題，還放任留在機上看它成為不知道哪天才會出事的未爆彈，才是不智之舉，所以我的620當然不會笨到放在尾舵讓它往生，至少還可以去拉油門。
一個東西要何時往生？沒人知道，但至少我不會惡操它，最後讓它喘噓噓的ㄘㄨㄚˋ塞去
9256 VS. DS620 是否公平？
同樣的VBAR vs. 3G/3GX 又是否公平？
相對的米卡多 VS. 一直線 能真的公平？
這種答案在某些品牌愛好者而言，是極端不公平的，LG比雞腿 不是嗎？

ricky79

快來試試看

我的2顆小v 的尾巴…bls251和 ds650 不知會發燙???

不小心飛了好多趟都沒注意到這問題

多謝分享

網站蜘蛛人

只用溫度斷定伺服機好壞有點說不過去~溫度高點不等於不耐用...
8樓意思我想是說9256是窄頻.620是寬頻,等級有點不同,再說9256一顆等於2顆620價錢,性能好點那是理所當然,不然買的人不就會被笑潘阿!
以C/P直來說說句良心話亞X6系列伺服機對資金較少的消費者來說真的是不錯的選擇,品牌愛好者就不多說了

navy93dkny

原帖由 網站蜘蛛人 於 2011年8月10日 08:21 PM 發表
只用溫度斷定伺服機好壞有點說不過去~溫度高點不等於不耐用...
8樓意思我想是說9256是窄頻.620是寬頻,等級有點不同,再說9256一顆等於2顆620價錢,性能好點那是理所當然,不然買的人不就會被笑潘阿!
以C/P直來說說句良 ...

沒錯~~~的確不能用品牌來~~衡量~~~溫度高也不能代表一切
但是~~~對於尾伺服燙造成卡斯特BEC也燙~~~~這個我就無法釋懷~~~
因為相同的配備在別人的機子上卻沒有一樣的溫度~~~~'SO
我個人認為是有問題