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樓主: gaga

電變更換後的油門曲線

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發表於 2011年8月5日 10:53 PM | 顯示全部樓層

回復 10樓 pid27149 的帖子

"在同負載下供電壓上升,用電流會減少吧?"
前輩,這句話有個很大的盲點,您沒有發現到嗎? ^^"
那句話是"假設負載消耗功率相同"
P=V*I
當功率 P 為恆定值時,電壓V↑,電流 I 就會↓,這沒錯

可是,憑什麼 P 會成為一恆定值?!
這點各位有沒有想過? ^^a
不要漫談一堆理論,我實際舉個淺顯易懂的例子好了:

假設有顆燈泡,規格 10V 10W,也就是說,給它 10V 的電壓,
它耗電 10W ,套用前述電學基本公式 V=I*R、P=V*I=I^2*R,
可以算出(理論數值):它的耗電流 I=P/V=10/10=1(A);
它的燈絲電阻值 R=V/I=10/1=10(Ω);可以反向驗算
V=I*R → 10=1*10 ,成立
P=V*I → 10=10*1,成立; P=I^2*R→ 10=1^2*10,成立

各位也都知道,如果我給它 5V 的電壓,它會怎樣?
會比正常亮度暗(或者點毫不起來);
如果我給它 15V 的電壓會怎樣?
會比正常亮度更亮,甚至爆閃一下燒掉

如果套用各位的"功率為一恆定值"的概念,
那麼,我給它 5V,它也會是 10W,I 自動變成 2A?
P=V*I → 10=5*I ,I=2

可是試問,它原本的燈絲阻抗 R=10Ω 怎麼辦?
它是不會變的(因為同一顆燈泡),那麼反向驗算一下:
V=I*R → 5=2*10 ?? 不成立
P=I^2*R → 10=2^2*10 也不成立
故我們可得證,"功率為一恆定值"的概念,是完全錯誤的 ><"
(更何況,我想沒人會說:曾試過有顆燈泡不管給多少電壓
亮度都相同的吧 ^^")

那麼給它 5V 電壓倒底該是什麼樣的結果呢?
I=V/R=5/10=0.5(A)
P=V*I=I^2*R=2.5(W)
沒錯,給它一半的電壓,電流會降成一半,
功率則掉到原來的 1/4,因此,我們會看到
一顆不足功率的燈泡,所以它會比較暗,甚至不亮
(至於給 15V 會如何,相信各位也會算了 ^^)

所以,您控制油門搖桿,接收控制電變輸出電壓,
電壓供給馬達時,會自動形成電流值的大小(V/R=I),
給較小電壓(V↓),馬達就輸出較小功率(V↓*I↓=P↓↓),
反之亦然

這其中當然牽涉不少因素,電變輸出能力、
電池放電能力...不過這些因子均與主要論述無關,
所以不多談了,大致上就是這樣囉 ^^"
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發表於 2011年8月5日 11:26 PM | 顯示全部樓層
同樣重量的機子停懸, 也就是出力(P)剛好抵消重力 1個G
假若11.1V耗10A ,   22.2V就是耗5A ,
當然這是理論值,  功率還反應在直昇機停懸的扭力跟虛功(熱) ,
但是應該跟理論值不會差太多 .

shouzama大大的假設是HELI馬達KV油門pitch曲線不變狀態下 ,
原本可以停懸的, 換電壓大一倍的電池後, 會呈現加速

[ 本帖最後由 wchsiung 於 2011年8月5日 11:30 PM 編輯 ]
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發表於 2011年8月5日 11:34 PM | 顯示全部樓層

回復 13樓 shouzama 的帖子

很難理解嗎?
例如同樣的 450 機種,用不同的馬達.
搭 3s 鋰電要 2200mah
搭 6S 鋰電是 1100mah
但飛行時間相同,那試問飛行時 ESC 輸出的電流是相同的嗎?
當然不同,以 W 數的觀點去看,它們可以輸出同樣的 W 數
但 6S 的 A 值約當 3S 1/2
所以我才會說那句怪怪的...
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發表於 2011年8月6日 12:05 AM | 顯示全部樓層

回復 15樓 pid27149 的帖子

嗯...大致了解您的意思了 ^^"

若是以您的論述情況來講,等於是 10V 10W燈泡
→ 20V 10W 燈泡的意思,是吧?
同樣消耗功率,但燈泡規格電壓不同,自然演算出來的
結果不同,R 會變(因為燈泡不同),I 當然也會變
P=V*I → 10=20*I,I=0.5 安培
R=V/I=20/0.5=40 歐姆

不過這完全是兩回事,不可混為一談 ^^a
在樓主不換馬達、不換電源的情況下,並不符合
您所論述的狀況 :P
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發表於 2011年8月9日 08:44 PM | 顯示全部樓層
原帖由 wchsiung 於 2011年8月5日 11:26 PM 發表
同樣重量的機子停懸, 也就是出力(P)剛好抵消重力 1個G
假若11.1V耗10A ,   22.2V就是耗5A ,
當然這是理論值,  功率還反應在直昇機停懸的扭力跟虛功(熱) ,
但是應該跟理論值不會差太多 .

shouzama大大的假設是HEL ...

大大 我的T-REX500換成100A好盈後油門不調,同場飛友都說我槳的轉速變得好快!!! 跟上面大大講的 轉速不變 好像有些不同(我請教過也說轉速應是不變才對)。    另外飛友導風扇F-16加大電變後,油門不調整好像也說速度變快了!    為什麼? 謝謝解答!!!!!

[ 本帖最後由 LITTLERC 於 2011年8月9日 08:52 PM 編輯 ]
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發表於 2011年8月9日 09:08 PM | 顯示全部樓層

回復 17樓 LITTLERC 的帖子

我認為可能造成這樣的原因:
1.電變處理能力提高,能量效率提升(先前有飛友提過)
2.電變電源、馬達線接頭接觸性比較好,損耗有降低
3.電變油門行程未設定,導致出力曲線有差異(與原來電變不同);
 或者曲線有設定,但也與原來曲線不同

我個人認為是 3. 的原因佔比較多,何妨設定一下油門行程試試,
我想應該會有所改變,如果沒有,那就是 1. 及 2. 的原因了
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