準備多顆電池好, 還是搞台發電機?

pid27149

嗯,我是用鎖的,開孔就花了不少工夫(為了可以調度 CELL 所以孔位要一致)
因為單體的容量很大,所以平衡幾乎是不太需要了,反正充到飽大家都一樣
(可能是充電器跟不上也說不定,市售的電池都是小容量為主)
也可能是因為電芯還算新的關係,所以沒啥壓差,只有起始值有些落差而已
等活化完成後再來測極限值吧

至於充電站,他老哥似乎不太相信它就是了,理由我也不清楚...

kuniaki

想想也對, 鋰鐵的話不太需要平衡, 電動工具, 電動機車的鋰鐵電池, 好像沒有人在平衡的, 用很久也沒事. 真的講究一點要平衡的話, 大概100個循環以上再做一次即可. ( 一個週末充一次, 2 年才需要平衡, 真正方便好用 )
你朋友的印象大概還停留在之前有位飛友充電站燒掉的事件吧.
的確, 不管原因是什麼, 一朝被蛇咬, 十年怕草繩也是可以理解的.

太陽能大泡沫, 也許是造就鋰鐵大跌價的原因之一, 其實最近我在看風力發電, 我們模型用的馬達, 其實也可以發出電來, 只要能發出20V 左右的電, 再加個三相整流器, 逆變器, 電池組, 我覺得比買太陽能板實際多了. 網拍上就有賣風車, 我們玩模型的手上一堆馬達, 難道不能拿來玩玩? 600馬達20000多轉能耗掉2000W的電, 只要能用風車讓它轉到20000轉/分(配合齒輪加速組, 腳踏車的前後鏈輪也許可以拿來用也說不定), 那理論上它也可以發出20幾V, 2000W的電來....20幾V的電讓它通過逆變器....就變成AC110V可以利用了.
太陽能板要搞到2000W? 我不知道要多少錢....只是覺得一點都不實際.

disciple

原帖由 LITTLERC 於 2012年8月27日 08:08 PM 發表

真是恭喜啊!! 這台最大的缺點是太省油了 !! ~~結果會.....忘了加油......然後會突然熄火 ! (還以為壞了!)
所以重點是開車或騎機車別忘了車上放一條吸油的塑膠管忘了加油時幫機子補補血!!!! ...

大大，充電充到一半停電，對充電器會有甚麼不良影響？

KALT1105

請教先進。

1.這種鋰鐵充電站需不需要跟鋰聚一樣做電壓的管理以照顧其壽命?
2.輸出應該是24V上下直接對應充電器?
3.不管是滿電、一半還是快沒電了是否都可以安全的放在家裡一放兩三個禮拜晚上睡覺時也不用想著他?
4.有沒有安全有保障的購買來源可以推薦一下? 希望含箱子一起，買來就能接上PL8使用的那種。

我也在考慮Honda 10i與充電站，6S*2 , 3300mah我不急二十分鐘充一套1000w發電機夠用了，但您說的對，我還得帶一個1000W電供出門，他可不輕，但是發電機不用管理電壓回家也不用充電卻是比較方便(當然也有要保養的工，哈哈)。

其實充電站大家擔心的就是安全與耐用而以，若安全無虞應該比發電機優秀了。

感謝了。

ching33ho1

懷念.以前使用.............市電站...............


[ 本帖最後由 ching33ho1 於 2012年8月28日 12:40 PM 編輯 ]

pid27149

1.理論上是不用,鋰鐵的特性是可以吃飽了撐著的,餓著也沒關係,
這些在許多鋰鐵的測試報告裡都有,理論值是可以深放電 2000 次循環
(廣告詞嘛,打個折好了,算 0.25 也還有 500 次,夠我飛到忘記了啦)

2.是的,我推算過,8S 應該是最優化的選擇了,上下都會有轉換效率差的問題
充飽是 3.6V 但掛負載後很快就會壓降到 3.3~3.2X V 放電,這段放電平原很長
一直下去到 3.0V 後才會快速掉壓到 2.5V(放電截止電壓)
所以充電器我是設 21V 為保護電壓 (單 cell 2.625V)

3.據測試報告裡有刻意將鋰鐵做深放電到 0V 後放置一週後再行充電的記錄
大約重新活化三次後就恢復原有的功能了,我想...我應該不會這麼做吧

4.不知道耶,我是老美壞蛋主義奉行者,就是"凡事要做好,就自己動手"的類型
因為我們的需求與目前市販的定位落差不小(12V/36V/48V)
況且,這類產品通常會配保護板及充電器過來(多餘啊~~)無端增加成本也是問題
如果說是鋰鐵電瓶的話,那個就不用考慮了,天價啊~~~

至於充電站或發電機哪個耐用嘛...這個我想只能等幾年後再說了
我是因為我的發電機無端就掛了,所以才會搞這個...


樓上的前輩,這個點...好像已成追憶了呢