我的首架自製機,一柱擎天

林衝

謝謝大大提醒與鼓勵!繼續努力囉!

林衝

上反角是原因之一,真的是沒經驗下的錯誤摸索,謝謝大大的指教!

尚青

夭壽喔!!!家謀菜.......

tsawei

原帖由 林衝 於 2011年7月27日 09:06 PM 發表 竹東飛場是指高灘地嗎?還是另有其地?以後還要請您多多指教哦!

竹東飛場是竹東火車站後面的河濱公園..

tsawei

原帖由 林衝 於 2011年7月27日 09:33 PM 發表 哈!跟小葉前輩說的一樣,因為被許多人嫌太重了,想說用馬力大來推就可以解決問題了,但事實好像不是如此!那請教我可以怎麼配比較好?還有像馬達的規格要怎麼挑才能符合自己機子的需求呢?我在網路挑馬達一直有困惑400s450 ...

馬達的規格各家不同而且差異很大..有的標 450s 其實有可能是 480. 有的標 2217 其實可能是 450s (2217 應該要算 480的)..

馬達的選擇因為飛機不同而不同..看你的需求而定..
最少有以下幾種分別..
1. 廠牌.(有的廠牌灌水太大標的打4折都不為過).
2. 轉速.(不同機型的選擇差很多.可以用預計要的槳大小來決定).
    以400~480 級例如: 要配8吋槳-> 1400kv ~1600kv ;
                                         6~7吋槳 -> 2000~2400kv
                                         4~5吋槳 -> 2800~3500kv
    ps. 以上是以 11.1 來預算.
3. 重量.(一般而言馬達重量相對也是級數高低的一種分類).
    例如 :
       400 級 -> 30~50克
       450 級 -> 40~60克
       480 級 -> 50~110克 (110 克有人視為500級).

馬達的差異及分類很多.飛友認知也不同.
以上僅供參考.
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bill-h

看了你的機身有幾點參考一下.
1.機翼不需全蓋巴爾沙木,只要前緣上下蓋就夠了,後緣只需上下蓋寬約-二公分的木板就夠了.減輕重量.
2.尾舵太大,水平尾翼沒有減重.
3.克拉克Y型主翼攻角約0.5-1度就夠了.
4.馬達裝太前面了,反扭力不容易控制.你在轉彎時失速很可能就是這個原因.
5.練習機重心要稍微往前一些.(不要只靠前移馬達來配重心,靠電池及鉛塊來配重才不會造成推力軸太前.)
上反角不需太大.你的機翼是克拉克Y型主翼,有很大程度可容忍翼端失速,不當的推力軸配置形成的反扭力才是主因.(墬落時的轉彎是否就是反扭方向?)