MCPX雙無刷.新增C05M主無刷+9T銅齒視頻

acro

At 111 and 116 F.

24214469

金魚尾是尾無刷馬達本身做的不好.新品就有震動所以會有金魚尾.換碳刷就沒這問題了
而重點在於低電壓動力要高輸出.電流一定成正比.這樣一顆200~300MAH的電池哪受的了
容量只有200~300MAH的電池在高電流輸出造成低電壓的假象.接收板就會啟動低電壓斷電保護.實際上卻還有3.9V..飛行中的負載電壓因該在3.6以下
是電池問題嗎?當初我也這樣認為.不過換了C05M卻很正常.不曾斷電.還多飛30~60秒
一顆容量這麼小的電池.要搞到多噴還不會有問題.說真的你們就不要為難他了....
以上只是個人經驗分享.並非酸葡萄心態~C05M+9T這樣的噴度就已經很殺了.原廠8T與改裝9T不是只有差一點.而是脫胎換骨~

[ 本帖最後由 24214469 於 2011年9月5日 10:04 AM 編輯 ]

c105kimo

111樓影片中的mcpx
不但雙無刷噴度也很夠
也沒金魚尾
飛2分半鐘
若是內轉無刷主馬
應該值得
不知有人進這套件否

c105kimo

現役mcpx
目前也是向版主看齊
c05m配9t
120sr尾馬尾槳
3d噴度也很夠了
但裝上像真殼
就又少了一種速度感
所以才想改更噴啊

simposon

原帖由 24214469 於 2011年9月5日 09:34 AM 發表
金魚尾是尾無刷馬達本身做的不好.新品就有震動所以會有金魚尾.換碳刷就沒這問題了
而重點在於低電壓動力要高輸出.電流一定成正比.這樣一顆200~300MAH的電池哪受的了
容量只有200~300MAH的電池在高電流輸出造成低電壓 ...

非常認同24214469大的說法！之前想改雙無刷時一時衝動定的套件都到齊了，週三就開始改，steve dual converter、XP-7A+C05M+9T、XP-3A+2g尾無刷+120SR完整尾槳，結果一啟動發現：
1.金魚尾嚴重，花了好大的心力與時間貼膠帶與避震才修到沒有金魚尾，結果高興的翻了幾次，不小心在草地上一摔機，慘了，又金魚尾了 ，只好回家含淚繼續調整，可能是我飛習慣了不太需要調機的mcpx，而且小弟調機技術不佳，需要這樣調覺得很累，還是摔完調整大齒盤就可以飛的mcpx比較爽。
2.XP-3A電變雖然很輕，但是加上線材還是變成了頭重尾輕，自旋偏很大，在不增加機體重量的情況下暫時沒想到怎麼解決。
3.耗電量也增加不少，本來pitch travel  85%，全程idle 85%油門，T牌300mAh可以3分30秒下來電壓還有3.83~3.85V；雙無刷之後時間約減少30秒，電池溫度也升高不少。雙無刷如果pitch拉到100%還是可以鎖的很好，但是整個飛行時間進一步少了近50秒。
最後還是改回了主無刷加碳刷尾馬達，9T銅齒就配120SR尾馬達，8T銅齒就配7mm尾馬達，出門可以電池連發，帶些拉桿當備料就算中間輕摔機，一樣可以爽飛到電池飛光光。
另外關於我個人是使用國外的改法，搭配steve converter，可參考http://mattbockman.com/?p=6，但最大的困難是steve converter取得不易、價格不斐，且主機板後面接點極小，焊接不易。所以國外有飛友想出在steve converter的訊號輸入線的地方加上2.2K resister，可以直上主馬達接頭不需焊接，或是只要焊接在主機板正面的主馬達+級，並且馬上有店家推出套件，不過現在有一批使用此套件的國外飛友也提出說法，使用此套件，這樣的改法油門會不線性，會有問題 http://www.helifreak.com/showthread.php?t=335995 ，最後繞了一大圈還是要悍極小的接點才能得到線性的油門。
24214469大推薦的改法只需要C05M+華牌電變，成本遠低於steve converter + XP-7A + C05M，更低於國外wowhobbies推出的套件，而且接點又大又好悍，走到目前也沒聽說有什麼問題，搭配120SR尾馬達，應該真的就是截至目前最經濟實惠的改法了。
雙無刷真的爽度一百，但是常摔機的小弟實在是hold不住它，只好暫時含淚先增進技術優先吧

[ 本帖最後由 simposon 於 2011年9月5日 05:23 PM 編輯 ]

c105kimo

因為想動力再強一點飆像真的3d
不然版大的配置確實能爽翻少麻煩啊