很多汽油引擎化油器的設計都是後背!!
這對於悶在機罩裡的化油器是相當不利的工作環境
但礙於模型飛機的構造
引擎設計不得不這樣
夏天大家都應該遇過
當引擎運轉溫度升高
引擎會變的軟趴趴沒力
這就事因為機罩內空氣密度的降低及引擎產生的溫度所導致!
汽油引擎不只要注意散熱
進氣更是一大重點!!這點通常都是被忽略掉的地方
請看fg 20後背的化油器!!大家可以想像一下
當機罩蓋起來引擎在高溫的情況下運轉
這區塊所產生的空氣密度狀況一定是相當遭的
阿飛這次將機罩開一個洞將較低溫的空氣直接導入化油器喇叭口上方
側面照
將切割邊緣縫隙補土，目前只打磨到一半，接下來還有噴漆要處裡!!
螺旋槳打出來的風經過進氣口導入喇叭口上方
當轉速越高效率越好
阿飛會想嘗試的原因是
因前一段時間天熱飛行時
當引擎運轉五分鐘後變的相當沒力軟趴趴
即使阿飛將Saito fg 20散熱已經做的很好
但只要機罩內的空氣密度降低
引擎一樣沒力
因以前玩自然進氣的車
有做過類似衝壓進氣
所以將其構想轉到模型引擎上
沒想到效果出乎意料的好
在炎熱三十幾度的氣溫底下
引擎運轉力道相當十足 |
發表於 2011年6月7日 12:10 AM
