MCPX改無刷馬達

kakkoii12

感謝分享!
我也是參考這一篇跟您分享的那一篇才把mCP X無刷搞定的,改完真有力.
小弟是菜鳥,飛了很一年多還只會正飛,改機只是為了彌補技術的不足.......
尾槳也有找120SR的大尾槳,但孔徑問題,現在還沒裝上去試過.
之前去大場地飛 mCP X,常常在衝刺時高度拉不起來而去吃草........
控的參數基本上除了螺距之外,其他都是用原廠建議DX7參數(我是用DSX7),會改螺距
是因為照原廠設定,油門要到80%左右才能起飛(新機的時候),所以才改它!其他參數幾乎
沒動過,也不會改~~~~
所以才說技術不好只能夠靠好配備........反正殺的是要賣的CB100,也賣不到好價錢,殺了反而更划算!
因為沒有自拍設備,可能只有假日去飛場再請飛友幫忙拍影片了.
再次感謝.

simposon

原帖由 24214469 於 2011年7月3日 08:26 AM 發表
國外改無刷教學.包含所需料件
http://mattbockman.com/?p=6

原帖由 tf-4 於 2011年7月5日 03:08 PM 發表
問過大陸的商傢，她說C05M馬達原來有4款不同KV值，ADH50也是C05M的其中一款，ADH50的重量大概是5g左右。C05M也有1mm主軸版本，或者使用它的1.5mm轉1mm的轉換軸，都可以變成1mm主軸。
533450 ...

感謝兩位大大的分享，這兩天繼7mm尾馬達後也完成了主無刷的修改。因為總總原因，我是使用24214469大網站的國外飛友的方法，需要the steve converter。 使用零件 1. C05M 無刷馬達 1mm主軸版本  2. The Steve Converter  3. XP-7A電變  4. 全新主框架  5. 原廠主馬達上的8T銅齒。其實東西不會很難取得，只有Steve Converter等比較久，下定到拿到手11天，而且他是由Canada Post寄出的樣子，有點抖，還好順利到達。
一開始裝馬達的時候一直很懷疑，這麼小巧可愛的馬達會比本來的大碳刷馬達有力？(抱歉小弟第一次接觸無刷馬達，有如姥姥逛大觀園 )，裝銅齒還不小心搞歪了主軸 差點噴淚  慢慢橋回來，稍稍把銅齒擴孔一點，再上點R48就ok了。

接著將其他配件換好金插，會這樣換是因為steve converter的關係(？)並不能利用遙控器設定電變，我是先用一顆品質不是很好AR6100e設定好，才上機，但是考慮到未來可能會換遙控器，所以就沒有直焊，換上金插方便未來設定電變。焊接這些細小的金插對我這個焊接新手來說實在是相當辛苦

國外飛友利用steve轉換器的改法中，最困難的就是3-in-1機版中的主馬達訊號線焊接，我焊接前比了一下眼淚差點就流下來，怎麼會這麼小  幸好相當狗屎運的成功了

改完，因為我留下來相當多的線，以及電變的外皮也沒剝掉，雖然沒有秤可以量，但感覺可能是比原廠略增加一點重量，時間不多只有試飛兩趟，下面是心得：
1.馬力基本上勝過原廠馬達，當我把idle設定80%一直線差不多就是原廠馬達的力道，最後調整到90%，感覺就相當足夠，但看影片噴度不如HP05S。
2.耗電量稍稍增加一點點，Turnigy 300mAh電池原廠馬達起飛馬上開idle亂亂翻三分鐘下來3.84V，改裝後差不多的飛行情況三分鐘後下來3.81V，以上電壓都有等電池散熱後才量。以增加的動力與最後一分鐘不會明顯軟力來說，這樣的耗電量增加有價值。
3.最令人驚訝的，是改裝後的7mm尾馬達鎖的非常好，勝過搭配原廠主馬達，下來後一樣只有微溫，國外飛友也說似乎改完後3-in-1只要專心處理尾馬達，只要主槳轉速差不多，鎖得更好應該是可以預期的。
這樣的情況個人相當滿意，而且代表以後便宜的7mm尾馬達可以繼續用   不過晚上想了一下，其實原廠設定已經相當足夠，改裝的成本很高也很花時間，值不值得就要看各人了。

weeper

其實有需要的改裝對象比較建議在要練航道的人依需求來考量比較好
買小機不可能都不能出去飛，這時候就會遇到動力不足被風壓的情況
所以有動力需求的情況，改無刷真的是一個不錯的選擇
對於剛接觸正練停旋和四面的人幫助真的不大
CO5M目前很難買到，建議要改的人可以改HP05這顆
只不過要手工把軸修成1mm，這裡會比較費心一點

遇到原廠鎖尾問題，我是覺得尾馬達是和油門連動的
所以要一定的油門量，尾馬達輸出動力才會有一定的值
這地方我比較建議多設一組idel
設跟普通飛行一樣的pitch，但是油門最低點設20-40%起跳坐穩速
這樣才不會收油門的時候發生甩尾情況，但...
要有基本的停旋能力在這樣設，不然掉下來沒切hold，是會在地上打轉的

0920

請問大家誰還有剩5.2g馬達ㄧ顆賣我好嗎 拍賣找爛了就是沒有 拜託賣我ㄧ顆

acro

你好,沒屋頂的還有一顆,
因為我不想修改塑膠主體,所以我在等這顆.
Nanoheli Motor

Special motor for the MCPX
For MCPX is a specially adapted to drive the development
Fits into the framework without having to file MCPX.
Suitable pinion and screw it-then it is a BL motor installed in a few minutes.
   

ej189

原帖由 24214469 於 2011年7月17日 11:18 PM 發表
你這樣的組合鎖的住或是偏一點點.小弟覺得這顆尾馬達很不可思議根本是極品中的極品...剛剛我測試原廠尾槳一拉油門就甩.相對120SR就遜多了

剛剛去看了尾馬達價錢160元(7mm)與300元(120SR).加上你的使用心得...這顆7m ...

在竹北親眼見證Kakkoii的鎖尾能力，也由另外飛友翻過沒問題，若不是我飛日本手不然也會拿來操看看！
說極品倒也未必，只能說每顆馬達特性不同，高轉速適合直驅槳、高扭力適合減速機，況且機子參數設定也不同，結果和你不一樣並不奇怪！
我的一顆華科爾005馬達就被老外說在地球上絕無可能這麼強，其實不過是測試條件不一樣而已，不是不可能。

mCPX原裝鎖尾沒問題，只有螺距超量時會鎖不住，而臨界點會隨著電壓下降而越來越早發生。
老手可以控制好不超過，但新手或不夠謹慎的中間手就很容易發生甩尾的情形了，這不只是人的問題，機子設計不夠完善才是主要原因吧！
拿一台正常的亞拓450給新手飛不管怎麼操都不會甩尾吧，尤其是設計給新手入門的機子更該如此！