[mCPx+DX6i篇] mCPx 之新手基礎討論區

wan0761

電池快掛了~

有些較高檔的充電器可以測量電池內阻!
~小電池內阻高很多~
這種情況~
一般電壓還ok時~內阻最少已破180以上了...

AwAirwolf

原帖由 wan0761 於 2012年6月30日 10:01 PM 發表
電池快掛了~有些較高檔的充電器可以測量電池內阻!~小電池內阻高很多~這種情況~一般電壓還ok時~內阻最少已破180以上了...

感謝wan0761大回覆。

另外想請教各位大大，mCPx 的原廠電池是 25C-180mAh 的電池；那大大們還敢用 35C-300mAh 的電池嗎？（備註：尚未改無刷）

我目前是把「油門」曲線上的每點（原值：0、45、74、93、100）打78折（現值：0、35、58、72、78），飛起來的「出力」狀態才感覺與原廠電池相近。

請問我這樣玩 ok 嗎？還是這麼高 C 數的電池不管油門如何都會傷馬達呢？

kuntan

高 C 數本身並不會傷馬達，只要像大大一樣調降油門，馬達的出力(電流)只要差不多就跟原本一樣，
重點在於高容量(300mAh)，高容量的電池用一樣的飛行條件，一定比低容量電池的飛行時間長，
除非中途休息一下讓馬達降溫，否則溫升就一定比較高，溫度越高壽命一定越短~

wangwy

大哥, 您文章裡面的 "類似mSR操作之參數" 檔案已經不見了, 可以發給我嗎? 或是告訴我哪裡可以找到? 謝謝!!

AwAirwolf

wangwy 發表於 2013年11月6日 01:22 AM
大哥, 您文章裡面的 "類似mSR操作之參數" 檔案已經不見了, 可以發給我嗎? 或是告訴我哪裡可以找到? 謝謝!!
...

因為我已經沒在玩mCPx了，結果這兩天找了那檔案都找不著。看來我應該是刪除了。

其實參數上面的 螺距、油門 在文章裡面都有。缺的應該只有大小動而已。

我隱約記得那時候我的大小動很小而且還有分過階段。

室內飛行：

AILE  15%（expo  -85）
ELEV  15%（expo  -85）
RUDD 85%（expo  -15）

戶外飛行一：

AILE  25%（expo  -75）
ELEV  25%（expo  -75）
RUDD 75%（expo  -25）

戶外飛行二：（之後漸漸熟練了原先覺得太弱）

AILE  40%（expo  0）
ELEV  30%（expo  0）
RUDD 80%（expo  0）

在前期時，我會使用expo來彌補小動作的不足；後期開始我漸漸邁入正常作法，將expo全部關掉以原始手感來飛行。

這參數不是什麼正規參數，只是個人習慣。就我來說只飛航道的話，第三個參數已經夠在今天的風況下飛行（4m/s）。不過參數還是要依個人手感而定。

我有認識的飛友的行程量比我大很多，但在外面飛行還會抓不住自己的機子；調整成我的參數反而更覺得不會飛。所以我說參數只能靠個人感覺再調整了～