分享我的WASP V3改造歷史

野狼125-改 · 發表於 2011年5月19日 09:51 PM

首先是主軸的部分，標題一開始就敘述過了
250的主軸跟V3的主軸完全無法共通，特別是在動力傳輸上
V3的連動方式比較接近450的設計方式(註一)，而250的設計
則是獨樹一格(註二)
因此，在不變動主旋翼頭的情況下需要把250的主軸給移植到V3
包含整組的固定座，在下做了照片中的這些改造....
主齒輪的固定方式需要整個轉180度鎖上，單向軸承上方必須加上
一個能套入主軸，寬1.5MM的軸套(自行研磨加工的產品)，這是測量
過後的設計，為了使整個傳動平面能在同一個水平面上....
而固定座可以沿用原先V3的位置，在鎖點與固定孔周圍做小幅度的
加工，完成後就如照片所示...
註一：V3的主旋翼跟尾旋翼是連動的，它的單向軸承作用於皮帶盤上
註二：250的尾旋翼必須主馬達轉動它才會轉動，它的單向軸承作用於
主軸上。

回覆樓上的大大
之所以這麼做倒不全是因為金錢的緣故，而是小弟想看看這V3能夠
產生什麼樣的可能性，過程往往比結果還要讓人回味不是嗎

[ 本帖最後由野狼125-改於 2011年5月19日 09:59 PM 編輯 ]

CORD · 發表於 2011年5月19日 11:46 PM

感謝大大分享!期待您的測試
越來越多人要把這台飛好囉
小弟礙於預算問題!只能分享大大的改機!!

野狼125-改 · 發表於 2011年5月20日 01:38 AM

主軸固定完畢後，接下來就是尾傳動軸的部分了
尾傳動軸的加工也還好，簡單來說只是把下半部傳動軸座
原先的固定長軸切掉(要比對原先的零件)，而且上下兩個
固定軸位置要對調
皮帶輪的位置也有改變，機身側板也另外鑽了一個洞用來
固定傳動軸座，直接看照片會比較容易了解...
在這裡小弟要說明一下，主軸固定座跟尾傳動軸座
的固定螺絲孔，有使用牙攻重新攻過螺紋，使用的是
M2-0.4的牙攻，第三張照片就是，此為第三攻

回覆8樓大大
其實小弟已經完成了，也已經實際飛行不下二十次了
只是手邊沒有可以拍攝的器材，只能先用照片代替
會再想想看怎麼拍上來

lsb1575 · 發表於 2011年5月20日 09:28 AM

謝謝分享你的野狼250改機歷程,其實改機過程那種樂趣和改後試機時的期待,
真的讓人樂在其中滿足感不是買套裝機可比擬的!!
加油吧!!野狼250飛吧!!

野狼125-改 · 發表於 2011年5月20日 11:59 AM

尾傳動軸座固定完成後，尾管夾座也直接鎖上螺絲就差不多了
只不過相對於一般的250，V3的機板只能夠鎖住尾管夾座的一端
另外一端則是直接用螺絲鎖緊而已，受限於機板的大小
在不變更的情況下只能這麼做，原先還有些擔心這樣單側支撐
的剪力臂會剪斷機板，不過目前似乎還沒有出現任何異狀
尾管的部分則是必須換上250的，原先V3的尾管雖然比較堅固
但是長度不足，固定銷的位置也差了90度
如此這般，改造已經接近尾聲了，剩下就是主軸跟金屬中聯之間
固定的問題

[ 本帖最後由野狼125-改於 2011年5月20日 12:01 PM 編輯 ]