十年前的機身, 今天無刷動力 (引擎改用無刷馬達分享)

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原帖由 tristan 於 2011年5月16日 10:14 AM 發表
好優美的飛行,配樂真輕鬆.
能請教一下音樂歌名嗎？

首歌名 "Remember not to forget Jesus"
那首歌是我在youtube upload後, youtube供我加入影片內其中一首歌.

tristan

感謝分享,讓我一天都有好心情.

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有網友提問 "高KV值摩打配細槳"還是"低KV值摩打配大槳” 好在此分享下經驗

"高KV值摩打配細槳" VS "低KV值摩打配大槳” 經驗分享

"較快的飛行速度及較大/較尖聲响"  VS "較慢的飛行速度及較大扭力/拉力"

首先要考慮機翼設計, 例如零戰, P51及Extra 300 等等的低翼機. 它們機翼設計大多是半對稱, 浮力較小但做動作較靈活. 另一類是Cessna, Pipe Cub高翼機, 它們機翼設計大多是平底翼型(有些廠會出半對稱), 浮力較大但做動作較遲頓. 因這類機真飛機多數是慢速飛行, 當然在模型設計上以慢速為首要條件. 另一方面要考慮自己的喜好, 有些人喜愛用高KV值摩打配細槳(例如1800KV摩打配6寸槳), 來換取較快的飛行速度及較大/較尖的聲响(高KV值摩打配細槳能產生較大/較尖的聲浪). 另一些人喜愛用低KV值摩打配大槳(例如950KV摩打配10寸槳), 來換取較慢的飛行速度及較大的扭力扭力/拉力(底KV值摩打配大槳能產生較大的扭力/拉力)..

除了上述兩個情况外, 在做花式時例如翻筋斗及鑼絲轉等等. 高KV值摩打配細槳需要在做花式時要有較快的速度才能完成, 否則動作有可能不能完成或走樣. 因為高KV值摩打配細槳這個配搭只能提供低扭力//拉力的飛行特性. 當飛機做翻筋斗機頭指向天時, 地心吸力會把飛機向上的速度拉慢, 若速度/衝力不夠飛機在低扭力/拉力的情况下, 飛機有機會被拉下來. 同樣地做鑼絲轉動作時, 飛機不能在一條直線下完成. 飛機有機會會被地心吸力拉下.
相反低KV值摩打配大槳能提供較大扭力//拉力的飛行特性. 在做花式時會較易獲得良好較果. 特別是做一連串動作時例如翻筋斗後做鑼絲轉之後再做outside loop等等, 低KV值摩打配大槳較易完成.

我自已年紀大眼睛及手指活動能力有點退化, 不能像年青一輩操控飛機高速飛行. 而且自己喜好把飛機做一連串的優雅花式動作享受期中. 太快的飛行心臟受不了的.

總結” “快/慢” “高KV值/低KV值” 自已決定吧!

rickylam

thanks...

ycliang

感謝分享愉快的飛行，您的影片加上配樂真讓人心情舒暢！讚！