此機十多年前的木Kit, 原先設計動力為049~10級引擎. 之前我安裝了10級引擎, 可能在調較上出現問題機子起飛後久便摔了.
一直放了十年, 最近把動力改為1200kv無刷馬達, 9x6 慢飛槳及11.1v 1000mah LiPO. 待服機亦改放在機頭前部及體積較細的待服機. 試飛後發現飛機飛行時有左右不能回中位的情况, 需要轉用一個較好扭力的待服機. 而動力則十分足夠.
經驗分享
由引擎改用無刷馬達需要注意以下幾點
1, 量度需要改裝的飛機連引擎Ready to fly重量.
2, 找出需要改裝飛機的引擎與槳的最佳配搭, 例如已經試飛過9x6硬槳是最好飛, 如果沒有經試飛過就參巧廠方的建議(在飛機說明上會找到)
3, 選擇合適之無刷馬達, 一般無刷馬達都有specification, 例如用某某摩打配搭幾大電壓及配幾大槳能產生幾大拉力/推力, 選擇槳時盡量和第二點吻合(建議資料可在淘寶網找到, 方法是用搜尋打你想用的馬達牌子及型號便很容易找到)
4, 找到馬達後及合適槳配搭所產生的拉力/推力是否等同或多於第一點所量度的重量. 若多於第一點的重量建議最多只能增大50%.
5, 找到馬達及合適槳配搭後便是電池的選擇. 切勿把能夠放下大容量的電池可獲得較長時間的飛行為先决條件. 因為你加大電池容量於飛機上等同加大飛機的飛行重量. 要知道機翼是以迎風速度來產生浮力, 每一隻機翼在某一速度時設計所產生的浮力是一個不變數, 例如某某機翼在30km產生1kg的浮力. 若你改變了飛行重量後, 飛機/機翼需要增加速度來產生更大的浮力來承托增加了的重量. 增加飛機重量亦產生了其它的問題. 飛行速度快及降落速度過快等等. 某些翼型設計是較慢的飛行速度運作, 若你把它長時間在快速飛行狀態它會不穩定(俗稱不好飛), 特別在一些機翼較短的飛機及體積較細的飛機上察覺得到. 在剛學玩動力機及沒有經驗時想增加飛機的耐摔性, 把一架翼長800mm的F4U戰機機身及機翼外包了一層玻璃纖維膠紙, 飛行重量增加了很多雖然選用了較大動力的馬達, 但變得十分不好飛最後打入了冷宮. 自那一次後我把越輕的飛行重量為選擇電池的容量為先决條件. 飛行重量輕了還有以下的好處, 降落速度可以更慢, 摔機時損害性減底. 另外因為用長時間推大油門飛行時間反而較長, 最近我在一架1m高翼電機(飛行重量600g以下)上改用了無刷馬達及7.4v 800mah LiPo電池. 它有至小10分鐘以上的飛行時間. 而且可以飛得很慢飛機亦變得耐摔. 言歸正傳, 我這架飛機飛行重量是900g, 1200kv無刷馬達, 9x8 慢飛槳, 30A電變及11.1v 1000mah LiPO. 試飛後發現動力是足夠的. 因我在山坡上首次試飛, 山坡上有上升氣流幫助, 所以飛行時間能作準. 留待下一次地上試飛作記錄吧.
現將飛行影片供大家分享
飛行影片如下:
https://www.youtube.com/watch?v=zzmx9w3Clzk
[ 本帖最後由 f6f 於 2011年5月17日 07:31 PM 編輯 ] |
發表於 2011年5月15日 07:19 PM
