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樓主: YSLLEE

修改V120D02相位器

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發表於 2011年5月11日 12:53 AM | 顯示全部樓層

回復 18樓 kennethlam33 的帖子

我在大陸拍賣網上,隨便購買不到20元人民幣的3.5g或者2.5g雜牌小舵機,都會有配套幾個舵機盤,找長一點的一字型那個舵機盤改裝就可以。
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發表於 2011年5月11日 01:09 AM | 顯示全部樓層

回復 17樓 larry1234 的帖子

CB100的尾馬達比V120D03的尾馬達推力差很多,我以前的4G3就是使用華的原裝尾無刷馬達,鎖不住尾巴,所以換HP03T馬達,聽說V120D03的尾馬達是重新設計,傚果應該比就款尾馬達好,但是我沒有買,所以也不太清楚。
MCP版的鎖尾程序好像沒D03的穩定,在我用7mm有刷尾馬達的MCP版4G3飛順時針圓週航綫的時候,鎖尾很穩定,但是飛逆時針圓週航綫的時候,鎖尾傚果不太好,油門控製要很小心,油門變化太急會髮生尾巴逆時針甩尾,由于不想改尾無刷馬達,所以主馬達就使用轉速相對較低的AEO C05無刷馬達,我還在研究如何改善它逆時針鎖尾問題,暫時不能爽飛MCP版的4G3。
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發表於 2011年5月11日 06:38 AM | 顯示全部樓層

250也可以改

250也可以改。但是改完覺得卡卡的...
0510 001.jpg
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 樓主| 發表於 2011年5月14日 10:44 AM | 顯示全部樓層
相位器改為D01的旋翼頭後雖然有一樓所言的優點,但經一段時日後發現D01橫軸墊圈太軟,所以又改回D02的旋翼頭,但相位器仍沿用D01的,如下圖所示
z0004.JPG
此改法為破壞式的改裝法,首先須將D01的相位器用鋸子鋸開使其與D01的旋翼頭分離,然後裝入主軸使其與D02的旋翼頭緊靠,在主軸上鑽個洞讓固定銷可以穿過,好固定D01的相位器(須注意相位器與槳夾的夾角為90度)

會再改這樣最主要是橫軸墊圈太軟,若不覺得D01的橫軸墊圈太軟,實無如此改裝的必要(此法與伺服機擺臂改法有異曲同工之妙)
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發表於 2011年8月16日 10:29 AM | 顯示全部樓層
高手啊高手!这样02就很牢固啦!
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發表於 2011年8月16日 11:21 AM | 顯示全部樓層

防止連桿噴不見

上次把一支連桿噴不見後,想到拿450的煞車盤來改裝成這一款,切兩個凹槽不貫通周緣。
雖然調整比較麻煩一點,但是這次摔機後,連桿都被限制在凹槽裡面。

防止連桿噴不見

防止連桿噴不見
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