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發表於 2011年4月17日 10:30 PM
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OS說明書有指出，[不要嘗試拆解這部件]因為會造成損傷、喪失功能
我當初會知道就是因為我壞掉、漏油，無法順利啟動~所以我就拆解
當然一定要小心翼翼，彈簧有2個~內外裝的大小不同~缺一不可，薄
膜想當柔軟，小心觸摸避免破損~勿以酒精類清潔劑擦拭，他吃木精
就以木精油沖洗即可!
你引擎要撐到3500轉才能保持不熄火那就是在主、副油針上[調整]
不當造成，最大原因我覺得先換顆火星塞~我曾經也遇到火星塞不良
連換3顆才順利啟動，拆新品~不要用以前認為好的火星塞
然後~主油針順時針鎖到底後再開始退出.......2圈為出廠值(最高速約
1萬零500轉~在約0.8圈位置，建議退到1圈整[略富油狀態]
副油針鎖到圖四這個位置--與外殼齊平，後再旋入0.5-1圈(為本顆引擎正常最穩定的[怠速]兼具[加速性]的位置)
這顆引擎我摸透他了!若引擎無上述位置以及能力則要檢查引擎是否
有[損傷]，日製引擎95%大都性能相同~其餘5%差別亦不大
不會有你的開合約20%~轉速要3500轉才不熄火
這有可能是調節器故障，無法調整幫浦打過來的燃油壓力，造成低
速就立刻[淹死]，高速正常
調解器因為含本身化油器一起販售，加上台灣無料~等3個月都不一
定從日本訂的到(因為代理商少量懶的哩你~我的3次訂料切身之痛
憤而改用雷虎[國貨])，後來我變通~買同樣有幫浦-調壓的引擎(直
升機用的)，買2顆來取內部薄膜與彈簧如圖5(沒屋頂搜尋o.s engine
爬帖一下即可知道)，修復原本化油器內部，除非像我這樣原先撞壞
不能修，才徵求整顆化油器來修哩，也因為變通~所以我的2米2p-38
才能順利升空(安裝2顆O.S FS-91SII-P引擎，2顆引擎都是同樣的主
、副油針位置馬力相同~所以我很了解這顆引擎!)
[ 本帖最後由 relliklin 於 2011年4月17日 10:32 PM 編輯 ] |
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