[MSR+DX6i篇] 全參數設置一覽：混控、曲線、行程 等 設置

AwAirwolf

在知道設定此項之前，一直困擾我的就是MSR的油門必須推過半才會有作用。其實我是電直新手，不管是小三動還是華牌的基礎機、甚至是九鷹SoloProV2，都是油門在1/3時差不多已能平目停懸。再者，不管油門曲線設什麼，最高也頂多100％，因此除了把曲線設高些，否則突然需要油門時總會覺得太鈍。

但是，當電池電力越來越弱時，DX6i 的油門就幾乎要推到 80％-90％ 左右才能繼續懸停飛行，更導致若遇狀況臨時要補油門時卻已經後繼無力。

經過這幾天黃大提供靈感與教學，終於測試出修改的方式；原來關鍵就是「PITC（螺距）」。相關的混控設定，已經在 7樓 有相關介紹，前飛增加螺距（ELEV => PITC），可以解決 MSR 前衝 會 下掉 的問題。飛手到一定程度雖會自己補油門修正，但新手對這點是很不能適應的。

既然螺距可以改變飛行高度，那MSR調整螺距曲線應該也會改變其原本的飛行動作。我的調整參數如下（也可參考新更新數據表，1樓 有連結）：

油門曲線（在GYRO有控制大小動則搭配F.mode才可切換1、2曲線）：
NORM（曲線1）：0、36、63、81、90
STUNT（曲線2）：0、40、70、90、100

螺距曲線（在GYRO有控制大小動則搭配F.mode才可切換1、2曲線）：
NORM（曲線1）：52、64、76、88、100
STUNT（曲線2）：60、70、80、90、100

照著設定後，會發現MSR的速度比原來僅設定油門曲線時更噴（許多人著重在油門曲線，認為MSR沒螺距變化就不管螺距曲線，實際上是有那麼丁點影響的）。在飛行懸停時，我的MSR還會微微微微地上升；速度方面，也比之前來的更快到達我指定的點（可能是由於轉速也跟著提高之故）；動作方面，或許原來必須推三格的刻度前舵才會前飛的MSR，變成到兩格左右之間即有所動作，比單純提高油門曲線而忽略螺距曲線的量要有些改善。

設定完成後，再搭配 ELEV => PITC 的混控設定，會發現整個動作與性能又再度得到一點提升與發揮。只不過，小空間飛行很難看出個所以然，只有到大空間衝場時，可以有那麼點感覺。感覺明顯與否因人而異，但聊勝於無囉（很難相信吧？改之前我也不信。因為我也看不到MSR的外觀哪來的螺距..）。

[ 本帖最後由 AwAirwolf 於 2011年5月28日 05:22 AM 編輯 ]

林衝

AwAirwolf兄:我知道我這麼說你又要說你不希望給我壓力,但我還是要說,明天我會去匯款.不好意思本來 週五就要給你的,但處理完工作問題已經六點了....
剛剛拜讀了你的所有文章與回應,這三週來你又往前進展了不少!我的MSR停了三個星期了,你給我的電池我都還沒試,真是有點心虛!下週一定找一天去空曠場地試機一下!

林衝

對了拍賣裡的MCP你有試過嗎?可以分享一下感覺嗎?

only

原帖由 AwAirwolf 於 2011年5月13日 09:13 PM 發表
在知道設定此項之前，一直困擾我的就是MSR的油門必須推過半才會有作用。其實我是電直新手，不管是小三動還是華牌的基礎機、甚至是九鷹SoloProV2，都是油門在1/3時差不多已能平目停懸。再者，不管油門曲線設什麼，最高也頂多100 ...

請問師兄 Swash Mix 有什麼用途 ????

AwAirwolf

原帖由 only 於 2011年5月19日 09:20 PM 發表
請問師兄 Swash Mix 有什麼用途 ????

那是您有「三根伺服器拉桿」的十字盤（Swash Type 設定為 120度）的機種才有用；MSR只有兩根拉桿，是十字盤為90度的機種，所以用不到。而只要是設定為90度，Swash Mix 裡面都無法調整。

但也並非所有三根伺服器拉桿的機種都是設定120度，例如MCPx。每台六動的機子設定為何，還是參考原廠說明書為主。

（詳細解說可詳閱 一樓 最底下「DX6i 中文說明書之較完整版」）

[ 本帖最後由 AwAirwolf 於 2011年5月23日 02:16 AM 編輯 ]

only

原帖由 AwAirwolf 於 2011年5月19日 10:45 PM 發表

那是您有「三根伺服器拉桿」的十字盤（Swash Type 設定為 120度）的機種才有用；MSR只有兩根拉桿，是十字盤為90度的機種，所以用不到。而只要是設定為90度，Swash Mix 裡面都無法調整。
（詳細解說可詳閱 一樓 最底下「DX6i 中文 ...

另外想問問, 如果我有 2 部 msr, 可否分別建立 2 個 model ????

[ 本帖最後由 only 於 2011年5月22日 06:57 PM 編輯 ]