[MSR+DX6i篇] 全參數設置一覽：混控、曲線、行程 等 設置

AwAirwolf

MSR在疾速飛行、前舵打到某一程度時，高度會掉老要補油門，雖然這不是什麼困難事，但在衝場飛航道時就沒那麼漂亮。

後來我發問了很久，網路上也沒人有解答。或許是這問題太初階，也或許是沒人試出個所以然。最後經過辛普森大的指教，終於摸索出一些端倪。

原本，我是混控 ELEV => THRO，但後來卻發現沒什麼反應。奇怪的是，若使用THRO => 其他動，是可以作用的。納悶的同時，網路上對於MIX的使用談論又不多，而且多數人都著重在前後與副翼的調整（也可能是試過油門沒動作所以放棄的緣故）。

其實，問題就在這裡。在MSR上，油門為從的混控就是起不了作用。最後終於搜尋看到有人用mix調掉高的分享，這才知道原來MSR前飛會掉高要調的是PITC而不是THRO。

很有趣吧？MSR這種機竟然會用到PITC，這是許多人想都想不到的眉角，因為MSR的主尾槳根本沒有任何可以變的螺距；但關鍵卻就在PITC。小弟不才，只知道原因所在，無法知道原理為何，靜待有哪位大大解說。

話說，到底怎麼調呢？我自己的數據如下：

MIX：
ELEV => PITC    ACT
RATE   D + 0%    U+30%
SW   F.MODE    TRIM INH

％的量可以自己調整，只要調整這裡，則前飛的「碗公形下掉弧度」就會改善。很神奇嗎？有興趣的人快去試試看吧～ 不同台遙控器與不同機子的搭配呈現未必相同，機主需自行判定參數值。

[ 本帖最後由 AwAirwolf 於 2011年5月24日 06:11 PM 編輯 ]

黃祥銘

英文: AILE --> THRO
中文: 副翼 --> 油門混控
說明: 在執行翻滾, 翻滾帶狀飛行等特技動作時, 這是可以用來修正副翼對油門造成的負荷的輔助設定. 請從10~30%左右開始嘗試設定.

only

原帖由 AwAirwolf 於 2011年3月28日 10:23 PM 發表

左旋 則自帶 前舵、右旋 則自帶 後舵。

MIX
RUDD => ELEV    ACT
RATE   D + 40%    U+50%
SW   GYRO    TRIM INH

已按照大大的設定, 但右旋時也是自帶 後舵
請問怎樣才能設定 右旋 則自帶 前舵

AwAirwolf

感謝 LIKANJUN、shouzama 解答 Travel adj. 與 D/R expo. 的相關問題。
感謝 Simposon 解答 MIX 的相關問題。
感謝 jimmykuo 的名詞解釋。

原帖由 only 於 2011年4月27日 09:38 PM 發表
已按照大大的設定, 但右旋時也是自帶 後舵 請問怎樣才能設定 右旋 則自帶 前舵   

數值調大點即可，您可以在調整當中自己推住前舵，直到您可以接受的量為止。請注意陀螺儀的大小會影響到混控的設定量，40、50是小混控時所用，30、30是大混控時所用。而且不同遙控器會有不同的呈現。

[ 本帖最後由 AwAirwolf 於 2011年5月13日 11:39 PM 編輯 ]

crh613

好文~幫推~

9946

各位DX6I前輩請問.
今天到了一支DX6I.發先他的油門搖桿很鬆.
請問可以調嗎?
剛剛打開遙控器只發現有彈簧的可以鎖緊跟放鬆.
油門找不到地方鎖緊.
感恩阿.