[安檢缺失] 3/19西盛驚險飛行

Kenny.Chen

原帖由 tony5548 於 2011年3月20日 10:45 AM 發表
不曉得KENNY專利啟動法在操作上是否合理、順利。

1.自從原廠火星塞在第40趟次燒掉後我的K-80E到第58趟次間密集燒掉5顆火星塞,平均每次去飛行場都要燒掉一顆,甚至飛1-2趟就燒掉一顆讓我差點抓狂,現在用的是OS R5,啟動時電壓降到1.9V暫時沒再燒掉,觀察中...關於火星塞與電壓的組合或降低火星塞燒掉的要訣歡迎各位大大分享一下經驗.
2.我的Viper引擎蓋板在機腹下方,所以安置引擎後火星塞位置會朝正下方,這個方向雖不在此引擎原廠建議位置但也實難修正,考慮到最近頻頻換火星塞的便利性,若未發現明顯運轉異狀可能就先暫時維持現狀了.

relliklin

原來噴射引擎火星塞是使用2行程用的，那若是突然間[密集]燒損，不一定是啟動電壓造成燒掉

冒昧一問:啟動後，火星塞是否如2行程引擎一樣，持續因高熱壓縮

循環而保持一直[自燃現象]，若是~那就得調整一下引擎所有燃油

供油比，我不知道我這樣說對不對?在之前部隊，噴射引擎IDEL尾

溫通常都是調整保持在450-500度C(再高就屬超溫現象了~若是提高

到600度以上則要立即關車，馬上供應氣源持續冷卻直到下降至200

度以下)，我好幾次有湊熱鬧去看過眾大大的噴射，啟動後的低速我

有瞄道EGT都在580-650之間~好幾次，我心裡直覺這低速尾溫太高

，但由於沒玩過RC噴射引擎~比較不知道其工作元哩，就沒插嘴

發問!

一般來說，噴射引擎無後燃器額外供應點火增壓，所以全速油門

(100%)溫度都保持在790度以下，這除了調整問題~也因引擎週遭

的循環散熱氣流幫助降溫。但火星塞只點火啟動、A/B後燃器使用

時才點火作用，並不會持續發熱宏亮(因為是採取超高電壓[激勵]爆

發式點火)與RC截然不同。

所以我才會想要發問:這RC引擎會不會因為這樣~而持續燒損火星塞

，主要是因為我以前玩BUGGY車~常常把R5火星塞燒損~就是因為

空燃比調整太稀薄，導致引擎高速高溫無木精油大量輔助降溫，天

氣熱更慘，出來玩每1-2趟就燒掉，為應付夏天高溫~就只好祭出[

冷值]火星塞對策。

relliklin

冷值火星塞缺點就是，啟動較不易!

Kenny.Chen

謝謝,以下是K-80E說明書原文,若沒理解錯誤是用低溫火星塞,最近火星塞密集燒掉的明顯變數是換掉原廠火星塞之後開始,直覺上是火星塞特性不同所致,所以才會先以調整火星塞電壓(預設2.1V降到1.9V)著手.由於觀察次數尚不足所以不知有無效果

最近正好有看到實際待速溫度在470度左右,高速溫度則沒留意到,下次去西盛時再來測看看有無異常高溫及測試燃油供油比

Glow Plug
A modified, (non-idle bar) glow plug OS no8, Rossi 9, McCoy 9, any of the colder plug is appropriate. Hotter plugs maybe used, but adjustment from glow setting must be made to achieve maximum longevity. The glow plug is installed on the turbine with the washer. Do not over-tighten or you may damage the threaded bushing. Light torque is fine; there is no vibration to loosen it. The glow plug is modified, so that at least two turns of the element extend beyond the bottom of the plug. With a pin, pull out two turns of the element. Make sure the plug glows brightly red. The limits menu features an adjustment for glow plug voltage. If higher voltage plugs are used a value of 2.6-2.7 V will be required. This adjustment is described later.

relliklin

謝謝肯尼大細心解說!!

tony5548

原帖由 Kenny.Chen 於 2011年3月21日 08:05 AM 發表

1.自從原廠火星塞在第40趟次燒掉後我的K-80E到第58趟次間密集燒掉5顆火星塞,平均每次去飛行場都要燒掉一顆,甚至飛1-2趟就燒掉一顆讓我差點抓狂,現在用的是OS R5,啟動時電壓降到1.9V暫時沒再燒掉,觀察中...關於火星塞與電壓的組合或降低火星塞燒掉的要訣歡迎各位大大分享一下經驗.
2.我的Viper引擎蓋板在機腹下方,所以安置引擎後火星塞位置會朝正下方,這個方向雖不在此引擎原廠建議位置但也實難修正,考慮到最近頻頻換火星塞的便利性,若未發現明顯運轉異狀可能就先暫時維持現狀了.

天氣越來越熱，不曉得Kenny兄倒裝引擎的啟動是否依然順暢可行，還是您目前已經使用翻轉機體來啟動引擎。

小弟以前都使用CPS兄外國網購昂貴的McCoy 9火星塞，但自從使用KINGTECH後，都購買方便的車用最冷型火星塞，使用在K170-與K-80很少發生需要更換的情事，可以參考一下。