請問飛機or噴射機的陀螺儀模式

barrywu

原帖由 tony5548 於 2011年3月16日 02:22 AM 發表


雄鷹的確是使用水平尾翼差動混控方式(同時作為副翼及升降舵〉, 由於飛機有六個運動自由度，其中三個為沿著縱軸、橫軸、垂直軸的平移運動，另外三個為繞著縱軸、橫軸、垂直軸的旋轉運動，但GYA352我們都只有使用縱軸〈X軸 ...

請問tony大,前輪獨立的陀螺儀,使用那種廠牌型號較適宜,裝設方式以及運作原理,是否能為小弟開示一下,以解小弟長久以來的疑惑及困擾.感激不盡!!

tony5548

原帖由 barrywu 於 2011年3月20日 12:20 AM 發表


請問tony大,前輪獨立的陀螺儀,使用那種廠牌型號較適宜,裝設方式以及運作原理,是否能為小弟開示一下,以解小弟長久以來的疑惑及困擾.感激不盡!!

使用前輪獨立的陀螺儀，一般都使用雙葉401居多，其他鎖定陀螺儀也可以使用，但建議新手使用有切換開關的陀螺儀為佳。
前輪獨立的陀螺儀裝設方式以及運作原理如下：
陀螺儀的裝設最佳位置在重心〈質心〉處，但由於機頭投影面積相當小，所以只要機頭有位子其實效果也都還好。
前輪陀螺儀的運作原理就是以機體的垂直軸〈Z軸接近重心處〉畫出一個超出機體的圓心，以空速管為12點鐘方向。
若在12點鐘方向開啟AVCS ON，不論有扭力、或是其他因素干擾，飛機滾行的方向就會努力一直指向12點鐘方向，若操縱遙控撥桿轉向到2點鐘方向時，飛機滾行的方向就會努力一直指向2點鐘方向。
噴射機由於機體重量重，若在長度、寬度都較嚴苛的跑道已達起飛初速卻發生鼻輪偏向，那煞車是無法提供安全的保障機制的。

ktsai

原帖由 tony5548 於 2011年3月19日 10:16 PM 發表

這應該是飛行尋跡效應所致，雖然AVCS鎖定的效果與直昇機尾璇翼雷同，但由於飛機正處於側滾狀態，左右翼的昇力條件不均等，縱然處於AVCS狀態，飛機在空中重力橫滑也會讓操縱者誤 以為飛機鎖定角度持續偏移之感。 ...

請問Tony大, 那要如何調整或是只能在降落時切回Normal Mode? 主要是希望陀螺儀在側風降落時,能減輕修正副翼的負擔.

tony5548

原帖由 ktsai 於 2011年3月20日 08:29 PM 發表

請問Tony大, 那要如何調整或是只能在降落時切回Normal Mode? 主要是希望陀螺儀在側風降落時,能減輕修正副翼的負擔.

其實偶在落地時，偶陀螺儀的設定感度是處於最大的狀態，因為使用昂貴的陀螺儀其目的不就是要幫助操控者更加安全的執行飛航任務。

一般而言，飛行速度越快，其陀螺操控效應越佳，個人以為您所遭遇的問題，應該是進場速度較低，陀螺操控效應因為氣流流經舵面流速較低所導致舵面效率較差因而影響陀螺操控效應。

您可以試著提高五邊落地時的速度，或者在模式二加入進場落地專用感度試試看〈進場落地專用感度：使用最大感度，飛行速度在失速邊緣以上，以副翼不過度修正且不搖晃為基本原則，但此模式在正常飛行時不可使用〉。

barrywu

原帖由 tony5548 於 2011年3月20日 11:51 AM 發表

使用前輪獨立的陀螺儀，一般都使用雙葉401居多，其他鎖定陀螺儀也可以使用，但建議新手使用有切換開關的陀螺儀為佳。
前輪獨立的陀螺儀裝設方式以及運作原理如下：
陀螺儀的裝設最佳位置在重心〈質心〉處，但由於機頭投影面積 ...

感謝tony大詳細說明,小弟獲益良多,感激不盡!!
另外關於陀螺儀選購,是否就是使用直昇機鎖尾的陀螺儀呢?

tony5548

原帖由 barrywu 於 2011年3月21日 12:06 PM 發表


感謝tony大詳細說明,小弟獲益良多,感激不盡!!
另外關於陀螺儀選購,是否就是使用直昇機鎖尾的陀螺儀呢?

造價較高的RC噴射機所使用的陀螺儀，建議儘量使用有口碑或者身旁飛友都使用過、沒有問題的廠牌，以免發生問題後悔莫及。

目前彰航所使用過的陀螺儀是單軸GY-401與雙軸GY-352。

飛行穩定性高或者是矩形翼的成熟廠機還是不熟悉陀螺儀使用方法的飛友建議慎重考慮優劣得失後再決定是否使用陀螺儀。

[ 本帖最後由 tony5548 於 2011年3月22日 11:25 AM 編輯 ]