請問飛機or噴射機的陀螺儀模式

air8521

Hello,

請問一下前輩們, 飛機模式的這顆陀螺儀, 小弟目前只用normal模式飛行, 但觀察飛場飛噴射機的前輩們起飛之前飽到就位都會喊"開陀螺儀,開時間", 目的是為了要讓陀螺儀AVCS抓住地面的水平線. 這些道理小弟之前有請教過前輩們的說法.

但是看看說明書上面寫的, 起飛降落禁止使用AVCS模式, 又加上地面測試只有Normal模式比較懂翼面的補償, 但是AVCS模式有點難懂, 甚至打舵面量他不會回復中立點耶, 實在不好懂.
但是在飛場也看過前輩使用normal模式在飛...所以不知道說明書寫的與實際上飛行AVCS模式有甚麼差別. 請問轉彎的時候舵面若沒有回復中立點, 那不是很危險?

所以想請教前輩們的指點. 不好意思, 小弟是剛開始使用陀螺儀的菜鳥.. ^^

感恩!

[ 本帖最後由 air8521 於 2011年3月13日 11:13 PM 編輯 ]

tony5548

起飛禁止使用AVCS模式,是正確又保險的使用陀螺儀方式，若使用AVCS模式起飛,卻在無意識下打了副翼舵量，或者起飛時的跑道不平整，都有可能造成陀螺儀錯誤鎖定水平姿態，就在飛機離地瞬間指揮飛機作出錯誤滾轉修正動作，因而造成遺憾。

偶的捐軀雄鷹在起飛值班時，有一次一起飛就嚴重滾轉修正，當時完全沒有事故發生的任何頭緒，結果小伍兄的飛行歸詢照片就恰巧拍攝到起飛前幾秒鐘的狀態，當時使用水平尾翼差動式飛行的雄鷹，水平尾翼的動作竟然是向右做大艟滾的打舵方式起飛，所以說明書的說明有它的道理存在。



AVCS模式是鎖定x軸〈副翼鎖定〉，AVCS模式飛行轉彎的時候，雖然處在副翼鎖定狀態，但操控員一定自行會修正舵面，所以並不需要擔心。

air8521

原帖由 tony5548 於 2011年3月14日 02:20 AM 發表
起飛禁止使用AVCS模式,是正確又保險的使用陀螺儀方式，若使用AVCS模式起飛,卻在無意識下打了副翼舵量，或者起飛時的跑道不平整，都有可能造成陀螺儀錯誤鎖定水平姿態，就在飛機離地瞬間指揮飛機作出錯誤滾轉修正動作，因而造成 ...

感謝Tony兄詳細解說, 大致上了解了, 小弟也會於地面再次確認AVCS模式的動作.
至於起飛與降落既然原廠說明的有道理, 想請教那開陀螺儀的順序是什麼?
跑到滑行off -> AVCS -> 起飛 -> Normal -> AVCS 降落 -> off?
感恩!

tony5548

其實您可以就近多多參考附近飛友們的見解，再參考偶個人的使用模式。

雄鷹使用陀螺儀模式為→跑道滾行AVCS OFF->煞車後對準跑道AVCS OFF->Take off 起飛 ->空中開啟AVCS ON 〈第二段〉->特技時開啟AVCS ON〈第一段〉->降落開啟AVCS ON 〈第二段〉 ->落地後跑道滾行 AVCS OFF。


猛禽使用陀螺儀模式為→跑道滾行AVCS OFF->煞車後對準跑道AVCS ON->Take off 起飛 ->空中開啟AVCS ON 〈第二段〉->特技時開啟AVCS ON〈第一段〉->降落開啟AVCS ON 〈第二段〉 ->落地後跑道滾行 AVCS OFF。

個人以為使用陀螺儀是針對翼端失速與〈瞬間〉側風落地效益最大，性能穩定的飛機不一定需要裝置，以上若有謬誤請補充指正。

relliklin

tony大精闢解說~學到一招!感謝!

誠如tony大說~飛機若是屬於高穩定性機種時，不一定要裝，也不一定就進入avcs模式，習慣normal飛行也是ok的!有比沒有當然好以及有保障!也並非沒裝就不能飛!

我常常賭氣，雙發大家都說要定速器、同步器、陀螺儀~可是我一樣都沒裝~靠手只修正是有點小忙啦~還不至於操控不了!

tonytse

Tony兄;

你的雄鷹是使用水平尾翼混控方式(同時作為副翼及升降舵, 是嗎?
哪GYA352穩定的两軸是副翼及升降舵嗎?

感覺上升降舵不太需要陀螺儀作穩定, 反而方向舵需要, 起飛時跑得比較直.