180度失速倒轉

ny

那天和TCC、連老闆同場飛，連桑言道手指的感覺和遙控器設定一樣重要，小弟的機子讓他第一次試飛航道繞半圈就當場做分解動作給我們看，半圈側滾加180度轉體---高度變動很小，動作分著做一氣呵成。手指的感覺…….好像還是很遙遠的目標…….。

32-36-46-50-60-90...

龍三

原文為ny發表。

那天和TCC、連老闆同場飛，連桑言道手指的感覺和遙控器設定一樣重要，小弟的機子讓他第一次試飛航道繞半圈就當場做分解動作給我們看，半圈側滾加180度轉體---高度變動很小，動作分著做一氣呵成。手指的感覺…….好像還是很遙遠的目標…….。

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連先生是F3C及F3A的高高手,盲目的練習不如高手的指點,江湖一點訣,講破...............進步神速

最近暫時轉飛輕航機

TCC

最近練習感覺良好的設定,可以暢所欲飛,感覺不對
的設定做起動作則緊張的要命,因此良好的設定是
建立在動作的演練之上,相輔相成,不同的動作亦需
不同的調校方式,好像愈來愈複雜了........

許仔

原文為henry發表。

不好意思...再問一下....
如果像許\仔大哥說的一樣,把油門的H ATV 加到150%,那這樣L ATV不是要縮到很小嗎....ㄚ這樣是不是又要調整油門的sub trim.....


也就是為了不使H的ATV與L的ATV相差太多,所以必選擇"適當長度"的伺服器臏u

TCC

日前將Guku G-550試飛了幾趟後將PI&TH調整如下功\能:(小龍&Os.32)
NOR:一般飛行
  ID1:筋斗&快滾&540度失速倒轉
  ID2:180度失速倒轉(將來亦可作龍捲風)
其中ID2:TH:  80,65,50,77,100
                PI:   0,5,7.5,10,12
今天試飛的結果,180度的部份較容易轉的過去了,相較之前以ID1做的感覺,亦截然不同,試了約十次,都可轉到預定的角度,(唉!!再度給自己感動了一下)也希望先進們不吝指教!!!


      

fiyboy

把鎖定陀螺儀關掉轉的比較快..

囂飛ㄟ郎...