JR DSX7程式混控設定請教

giligualawang

原帖由 pid27149 於 2011年2月27日 09:19 PM 發表
菜鳥發問(舉手)
可是正常來說,如果急升尾巴會偷跑,大多數跟 PITCH 的設定有關係
PITCH 太大,造成過載掉轉,所以連帶讓尾翼的輸出減低,鎖不住才會偷跑
不是該降 PITCH 的上限值做根除嗎? ...

沒錯！太大的pitch急拉的時候陀螺儀就算自動將尾舵打到底，直昇機尾巴還是會一直向右自旋，這個狀態是直昇機自身的反轉力道已經超過尾舵機械行程的負荷，一定要降pitch才能解決。
但在正常狀態下，突然急催一下油門，陀螺儀和尾伺福會瞬間來不及補，導致尾舵都會向右邊挫一下，Thro-> Rudd 提供了"預先"的機制，理論上可以大幅降低"挫"的反應！

giligualawang

原帖由 up20411 於 2011年2月28日 03:10 AM 發表
[PROG.MIX1]
>THRO->RUDD
  RATE ：  0%
                 0%
  SW：ON
  OFFSET： 0
請問SW裡面有幾個選項:
ON
F-S2
F-S12
F-NR
要選哪個??

翻了一下說明書，有看沒有懂....
"應該" 是飛行開關選項，看是要idle時才開啟混控，或是一直保持在混控狀態吧！？
目前手邊沒有掃描器，晚點我掃瞄一下那一頁的說明書再傳上來！

up20411

原帖由 giligualawang 於 2011年2月28日 01:46 PM 發表

翻了一下說明書，有看沒有懂....
"應該" 是飛行開關選項，看是要idle時才開啟混控，或是一直保持在混控狀態吧！？
目前手邊沒有掃描器，晚點我掃瞄一下那一頁的說明書再傳上來！ ...

喔喔~原來是這個意思

今天稍微測試了一下
SW：ON
RATE ：+-0~25%
小於18%看不出效果>"<
大於18%尾巴會偷酸@@"

請問能不能限定油門"猛催"才補正阿?!
還是說野獸不能設定混控?!

giligualawang

11x 手冊說明如下







這幾天有空我也來搞看看！

up20411

原帖由 giligualawang 於 2011年2月28日 01:39 PM 發表

沒錯！太大的pitch急拉的時候陀螺儀就算自動將尾舵打到底，直昇機尾巴還是會一直向右自旋，這個狀態是直昇機自身的反轉力道已經超過尾舵機械行程的負荷，一定要降pitch才能解決。
但在正常狀態下，突然急催一下油門，陀螺儀和尾 ...

小弟實測的結果
混控根本沒動作阿
THRO->RUDD
那些正負只是調節中立點喔
小弟有錄下來  720p以上才看得清楚字

奇怪了

[ 本帖最後由 up20411 於 2011年3月12日 12:58 AM 編輯 ]

up20411

救命喔~混控根本沒反應阿