如果四衝引擎的汽門間隙沒有調整好會怎樣~?

mass

OS FS-70U藍頭引擎？
檢查油路、引擎本體不能漏氣之外，其他問題就不用搞了！
換顆引擎吧
藍頭是出了名難搞...

relliklin

主油針退到9000多至1萬之間(不要超過1萬)
主油針管高速最大油量~供油量不足~高速就是會熄火，反之是富油降轉速

副油針管化油器最小開口的[怠速狀態]與[加速反應]，進太多~同樣化油器開口會提高怠速，加速變靈敏，進再多就會阻斷造成怠速熄火

退太多怠速變富油~加速遲鈍、咳嗽，轉速越來越低，進再多~就變成怠速太油~也是會熄火

你的情況應該是富油針退太多，高速拉回低速，太濕~轉速回降慢，主油針縮太進~高速偏貧油反覆幾次會有一、二次來不及供油而熄火

所以退主油針使轉速回到9700-10000之間即可，副油針進到最小開口情況還不熄火，加速順暢、久久靜滯不動不熄火~重新加速順暢即可

這顆引擎曲軸後蓋具備油箱加壓、排油(通氣)、油箱至幫浦進油、幫浦置壓力調節器~所以這顆引擎不要漏氣、漏油~要好好顧!有其一不良就會整顆不順。若你還是搞不定~人在北部的話~要不要來福德一趟，這有很多師傅級可以幫忙調整診斷!

ME-109

原帖由 relliklin 於 2011年2月12日 06:13 PM 發表
主油針退到9000多至1萬之間(不要超過1萬)
主油針管高速最大油量~供油量不足~高速就是會熄火，反之是富油降轉速

副油針管化油器最小開口的[怠速狀態]與[加速反應]，進太多~同樣化油器開口會提高怠速，加速變靈敏，進再多就會 ...

這就是麻煩的地方說~小弟人在花蓮~不過大大精闢的解說讓小弟了解不少~小地再自己調整看看~如果還是不行~那小弟再麻煩大大囉!

rex570826

原帖由 ME-109 於 2011年2月12日 11:28 AM 發表
感謝大大回覆~真的有幫到小弟~謝謝大大!

不客氣!!祝"飛行愉快

relliklin

加油吧~~花蓮應該也是高手如雲阿!帶去飛場請教一下看看

ME-109

自己調整好氣門間隙後~昨天有帶去飛場測試~也有高手幫忙調整主副油針~目前引擎狀況已穩定不少~也有試飛一趟了~狀況不錯~感謝各位大大的幫忙與指教~小弟感激不盡~!