HIROBO油機改電裝套件

diva0627

原帖由 sora 於 2011年1月21日 10:15 AM 發表


Eric说的一件式侧板是2片侧板的样式比如TREX 700；两件式是指4片侧板样式，日系飞机大多都是这样的结构。

了解

EricKKLaw

原帖由 ericafe 於 2011年1月21日 10:02 PM 發表
現場大電流快充的電機潮流可能很快就會流行, 所以機身內一組電池飛到天荒地老的情況是會發生的, 這樣換電池是否方便就不是那麼重要了


...

是的以現時情況發展落去會是這樣子，因不用負擔太多電池的費用，反正飛了幾百次後電池衰減了後再換新的就是了。
香港就因場地的客觀環境關系，因很多時下車後還要步行一大段距離才可到達飛場，所以香港就不太流行用這個辦法了，一切都要以輕便為主。

EricKKLaw

是不是只要上下4片側板+適當的舵機連桿及舵片+電機座組+ESC座 就搞定了?

應該是這樣子，會用回原油機的:主旋頭，十字盤(是要135度的)，十字盤以上的連捍，主軸、單向組，Second gear，Counter gear組，尾通、尾傳動膠帶、尾Servo架，尾舵拉桿，尾撐、水平尾翼，垂直尾翼，尾旋翼組，腳架，頭罩(要修改一下，或是改用Turbulence的)

其它的都會包在套件內: 上下側板(2 mm 碳纖維板)，主軸上軸承座，CCPM舵機用金屬搖臂(包所需連桿)，下主軸軸承座(跟馬達座一體成形)，119T(模數1.0)的主齒輪，主軸第3軸承座(跟尾通座一體成形)......因還有很多零碎的零件不能盡錄，反正就會是這樣，所有跟原油機不能共用的零部件，改裝套件內都會配齊。

先貼軸承座的CNC圖片


上軸承座(內置止推軸承)
下軸承座(內置止推軸承)跟馬達座一體成形(還在作減輕重量修正中)
尾通座跟主軸第3軸承座一體成形 (還在作減輕重量修正中)

[ 本帖最後由 EricKKLaw 於 2011年1月23日 06:37 PM 編輯 ]

EricKKLaw

原帖由 sora 於 2011年1月20日 03:11 PM 發表
快上精华啊

陸續貼了這麼多零件，看了這麼多想像出模樣來了嗎?

EricKKLaw

Kris大,

這個設計 ESC 100% 全開的話應該都不會這麼容易掃主齒輪吧


[ 本帖最後由 EricKKLaw 於 2011年1月22日 07:10 PM 編輯 ]

kris000

原帖由 EricKKLaw 於 2011-1-22 19:07 發表
Kris大,

這個設計 ESC 100% 全開的話應該都不會這麼容易掃主齒輪吧
440111

這樣的設計很好,主軸跟馬達軸幾乎是一體了,而且可以調整.又把原本大齒盤的T數增加,這樣齒比調整更有彈性.馬達的位置可以裝得下Scorpion HK-5020-520KV(外徑61mm)嗎?