HIROBO油機改電裝套件

sora

原帖由 EricKKLaw 於 2011年1月20日 08:19 PM 發表


哈哈!是的

这片东西真的是可有可无啊，小弟觉得买来做配重有点浪费了
图像在往前挪一点点然后放大些

[ 本帖最後由 sora 於 2011年1月20日 09:07 PM 編輯 ]

diva0627

原帖由 EricKKLaw 於 2011年1月20日 08:53 PM 發表 側板分為上下側板，我不喜歡一件式的側板機架設計，一件式的側板設計在維修上成本會比較高，機架的剛性也沒有兩件式側板那麼強。439324下側板

請問如何分辨一件式側版跟兩件式側版

[ 本帖最後由 diva0627 於 2011年1月21日 01:04 AM 編輯 ]

sora

原帖由 diva0627 於 2011年1月21日 01:03 AM 發表
請問如何分辨一件式側版跟兩件式側版

Eric说的一件式侧板是2片侧板的样式比如TREX 700；两件式是指4片侧板样式，日系飞机大多都是这样的结构。

EricKKLaw

側板形式如15樓Sora大說的就是了。

我所說的維修成本有兩個方面，金錢上及人力資源。
如果是單件式側板，舉個例子: 當摔機時祇是損壞了側板近腳架部份的時候，是不是整塊側板也要換掉，(1)為了不重要的一小部份要買整塊側板，這是加大了維修時的金錢成本，(2)為了不重要的一小部份要換整塊側板，要把很多東西拆下來更換側板，這是加大了維修時的人力資源。

在90級電機來說，下側板的部份我只視其為可調節CG的電池架，及只用來接連起落架，所以在設計時將側板分上下兩部份，以便減低日後的維修成本。


[ 本帖最後由 EricKKLaw 於 2011年1月21日 08:08 PM 編輯 ]

sora

原帖由 EricKKLaw 於 2011年1月21日 11:23 AM 發表
側板形式如15樓Sora大說的就是了。

我所說的維修成本有兩個方面，金錢上及人力資源。
如果是單件式側板，舉個例子: 當摔機時祇是損壞了側板近腳架部份的時候，是不是整塊側板也要換掉，(1)為了不重要的一小部份要買整塊側板 ...

Eric大大，看看图上展示的两颗6S电池摆放位置来看，电池应该是固定在上侧板上的。这样摆放的话，带着头罩换电池的话很不方便啊，如果穿西装的话难度就更大了。还有就是按图上这个样式的尾管位置应该没法套现有的几款西装吧，难道大大想再开发套新的西装。

EricKKLaw

原帖由 sora 於 2011年1月21日 02:38 PM 發表


Eric大大，看看图上展示的两颗6S电池摆放位置来看，电池应该是固定在上侧板上的。这样摆放的话，带着头罩换电池的话很不方便啊，如果穿西装的话难度就更大了。还有就是按图上这个样式的尾管位置应该没法套现有的几款西装吧 ...

頭罩的固定會像現在電機常用的橡皮圈方式，固定在頭罩柱上，換電池時把頭罩從頭罩柱拉出來後，再換電池就可以了很方便。
因是以Turbulence D3來改造，忠於原創作，所以尾管位置是會比Eagle及Freya來得低。
哈哈!正在規劃自家設計的電機西裝，造一個F3C電機西裝出來，這是我一值以來想要達成的願望。

一值以來都有幫朋友弄些像真機穀及配套零件，造個西裝出來對我來說不會太困難，附件為用800 mm槳的像真機，一些零部件也是出自我們規劃及制造。


[ 本帖最後由 EricKKLaw 於 2011年1月21日 07:19 PM 編輯 ]