電池一問

dksw

大大的經驗與許多飛700E的飛友不謀而合。

700E的飛友，一來電池取下有點麻煩，2來電池又貴又重。因此不少飛友就以裝在機上的2顆電池，現場快充快放(飛行一定是快放)，一降落馬上再3C以上充電，充電時以風扇對馬達強制散熱，充完電馬達散熱也完成了，結束飛行立即對電池當場做存放充電。就這樣2顆電池飛到壽命終止，再換2顆新的。如果這樣對電池不好，他們再麻煩也會乖乖的取下電池，換上另一組。畢竟沒有人會因為懶得取下電池，對不好的電池使用方式無動於衷，或對口袋裡的小朋友不斷出走毫不介意。

shoaty

大大見解果然十分正確，其中最傷害電池的小弟覺得是「過放」及「充飽放著，放愈久就愈傷」
再請教一下~
1、下來後電池不用靜置散熱就充電，對電池會有影響嗎？
2、通常700E這種充電飛法，一組電池大約都可以飛行幾趟呢？

dksw

1. 只要是微溫不燙，立即充應該還好。
2. 其實有暴力3D飛行跟較柔性3D或3C飛行會有很大的差別。暴力3D因為瞬間扭力需求極大，所以會有瞬間非常高C的放電，這樣對電池的壽命一定會有很大的影響。反之，有F3C的選手電池可以用超過500趟，卻還可以繼續使用。由此就不難看出，暴力3D的大C數放電，對電池的折損會有一定的影響。這是暴力3D飛行的消耗成本，也只能去體認而接受。

我本人並沒有飛到700E，所以無法回答您關於幾趟的問題。只是因為代理充電器，必須對相關知識多吸收，所以國外資訊與論壇的爬文多，也常請教有700E的飛友，再做一些概念性質的分享。

[ 本帖最後由 dksw 於 2011年1月18日 12:02 AM 編輯 ]

唐老鴨

原帖由 jia3521 於 2011年1月9日 11:48 PM 發表
以前我有好幾顆電池飛450 每顆一星期頂多飛2趟 但是每顆要撐到100趟都很難 幾乎不到100趟就翻起來很吃力就要換新電池
接著補了3顆25C電池 每顆使用了約30趟 其中1顆還脹到自爆只剩2顆 後來聽飛友說他只有2顆電 ...

請問...飛下來後馬上充電  這適合所有lipo 還是只有比較好的電池才行
另外...大電流充電是不是也必須要較高檔的電池才適用    以上請教   謝謝

dksw

只要飛下來不是很燙，微溫狀況應該還好，如果保守一點就等5分鐘再充。

如果電池放電C數不灌水，就以放電C數除以10做為一個基準。例如：30C放電的電池就可以 30C / 10 = 3C 下去充電。超過3C應該就可以算是中大電流充電了，因為從3.8V起充，3C大約15-16分鐘就可以充飽了。

再補充一下，上述的算法3C下去充，如果充電時電池溫度都不高，這樣充經過一段時間後分壓差都穩定維持，若有需要就可以嘗試更高的C數電流下去充。不過基本上16-20分鐘以內再快都會有點覺得不划算，因為快一點點就要加很大的電流，所以往往為了縮短個3分鐘，卻要冒多1C的電流。

如：3.8V 起充約回充不到70％就以70%計算

2C充飽時間約 60分 / 2 x 0.7 + 2分 = 23分鐘，3C充飽時間約 60分 / 3 x 0.7 + 2分 = 16分鐘，4C充飽時間約 60分 / 4 x 0.7 +2 = 12.5分鐘

所以能以3C充是個很划算的點，超過3C時間縮短就很有限了。

[ 本帖最後由 dksw 於 2011年4月3日 01:03 AM 編輯 ]

sceadu007

[quote]原帖由 dksw 於 2011年4月2日 10:57 PM 發表
只要飛下來不是很燙，微溫狀況應該還好，如果保守一點就等5分鐘再充。

如果電池放電C數不灌水，就以放電C數除以10最為一個基準。例如：30C放電的電池就可以 30C / 10 = 3C 下去充電。超過3C應該就可以算是中大電流充電了，因 ... [/quote
又上了一課..