新手錯入單槳6動 想嘗鮮但沒飛過，降4動單槳者請服用

harrycomm

原帖由 GavinLee 於 2010/12/13 02:10 發表
朋友的經驗：
V120D01 改裝 重錘套件---一律將3G 關掉，只留鎖尾。
曾經有一次沒關飛機起飛就是抖抖抖抖，感覺有點向以主軸頂點為原點下半部做鐘擺迴旋樣。
下次買 V120D01 的主槳試試看，比較不容易斷，不過撞久了還是會變型 ...

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昨晚1點多，想介由調整拉桿將十字盤調到馬達停止狀態下平整，一弄就弄到2點多（可能底子不好，調整的很慢+龜毛）；搞定後到1樓大廳試飛，2801pro設定一切參考tf-4大大的4G6改4#6這一篇文，自己多改了SWASH（十字盤類別）設定，改為二顆舵機：180° 模式，無翼測式時，感覺應該是對的，所以就直接上晚上修起來的4#6主槳來測試飛行了（吃好膽藥給它飛看看）

飛是飛起來了（心中有點小小的喜悅），不過又出現了幾個怪問題：

• 起飛後，聲音夾雜了金屬鈴鈴的聲音，心中有點毛毛的
• Throttle時，方向不正確，有點帶左前飛，而且遙桿打的很底才會向前

約試飛了5趟，查不出原因，所以只好放棄，等待明早向ponx2k詢問了

早上處理完小朋友上學事宜後，精神狀況不好，小眯差點太晚了，早上11點10分才到ponx2k的辦公處

經ponx2k檢查機體狀況、維調馬達位置（ 我裝的離主齒有點遠，有小滑齒現象），加了油門再試，那怪怪的金屬鈴鈴聲又出現了！原來是我主軸固定件沒鎖好！真服了ponx2k！ponx2k看了一下我在遙控器上的設定後，另開了一組，並跟我說明了因RX-2610V因為是CCPM模式，遙控器無法設定在2801上，需要將其設制在2601上（2801 Pro遙控器上，有相容性選擇（COMPTB）），關掉RX2610V三維系統，上新主槳翼，油門加上去！ 哇！在ponx2k手上平穩離手，完美停懸2秒！到這一步，WK-V120D02改4#6B已經算完工囉！

回家後吃飽飯後！膽子大了起來，沒拿到較大的1樓大廳試飛，回到家將三維陀螺儀ON！，油門點下去！ 順利在小小的客廳裡起飛了！不過副翼拉桿一直往右拉著跟升降（不是油門喔…是前進後退）一直往後拉著，但是微微拉著，尾停懸算ok了！不過這個問題要怎麼解決呢？調整遙控器嗎？怎麼調？還是調整十字盤呢？呵！再研究囉！

後記：停留在ponx2k約40分鐘，其間內向ponx2k詢問了一些問題

• 是否將4#6B用十字盤改裝V120D02十字盤是否更好呢？Ans: ponx2k「不建議混搭（不建議不代表不行用喔，tf-4有成功案例！）」
• 關於大家提的螺距調整一直線問題。Ans: ponx2k：「因使用Comptb 2601，遙控器直接判定4動機，因此螺距不可設定，也不用設定了！」

pid27149

停懸我想是 OK 啦,
只要你不推升降舵就好...(ELEV 前進後退)
你的問題我昨天的 PM 就已經預見了...可惜...去買台 BALL 比較快啦
至於改 2610 模式可以"自動"降格為四動...小弟實在是太無知了...
居然不知道有此"密技" 回家來試試看...

harrycomm

原帖由 pid27149 於 2010/12/13 18:04 發表
停懸我想是 OK 啦,
只要你不推升降舵就好...(ELEV 前進後退)[x13]
你的問題我昨天的 PM 就已經預見了...可惜...去買台 BALL 比較快啦
至於改 2610 模式可以"自動"降格為四動...小弟實在是太無知了...
居然不知道有 ...

呵！嘿呀…一整晚像瘋子一樣，調了飛，飛了調，飛起來就是很怪（就像大大所說的），一去那兒ponx2k摸一摸、遙控器設定調一調，回來乖的像隻貓XDD，回來不只是停懸了，前進後退也都有，只是還是有向左前偏的狀況，用遙控器拉著是沒什麼問題啦…只是不曉得能不能調到像原來V120D02那樣，左偏時再動桿修，修完左偏太多再像右偏修 ^ ^

shouzama

這種說法很奇特,我也抱著好奇的心態試了一下,
結果雖然誠如 harrycomm 所言,但他的說法會
造成一種誤解,我來說明一下好了

玩過 4G6S (2610S)都知道 STICK 要選 2601 MODE,
選 2801 MODE 無法成功對頻連線,一直以來
觀念上就認定 MODE 不能亂用,亂用無法成功對頻

2609 跟 2610V 既然能用 2801 MODE,很少人會想
去試試 2601 MODE 能不能成功對頻使用,
即便可以成功對頻,又有誰會想棄 2801 MODE 去改用
參數曲線鎖一堆的 2601 MODE?

OK,測試結果 STICK 2601 MODE 是可以跟
2610V 對頻使用的,並且因為 SWASH 原本是
設定 1 SERVO NORM ,對頻後也的確只剩
ELEV、AILE SERVO 會動(ELEV 動作倒反),
這點跟我用 4#6 改 2609 用 2801 MODE 對頻
後的結果是一樣的(一樣是設 1 SERVO NORM)

但這樣的結果並不能說成"因使用Comptb 2601，
遙控器直接判定4動機",這是很謬誤的說法,
如果你試著去改 SWASH 變成 2~3 SERVO,
包準你改變這個觀念

畢竟,2601 & 2801  MODE 本來就是能配合
六動機的 MODE,難道說我改完 4#6+2609 後也要
說 2801 MODE 直接判定四動機?沒有人會這樣想吧?

那麼結論是:要讓 2610V 避開內定的混控程式,
是可以讓它進入 2601 MODE 對頻來解除
這個機制,但相對的付出的代價就是三軸陀螺儀
失效,以及大部份參數設定功能會被鎖住
(設定快捷鍵可以很方便再使用它們 )

不過話說回來,好像有飛友談過重鎚開三軸陀螺儀
機身會晃的問題,難怪我同事買那台 4#6S 改 BELL
重鎚時,他說賣家直接 DISABLE 掉三軸系統了,
我想應該是這樣的緣故吧,BTW,我也不認為 BELL
有需要開三軸就是了,呵...

末了,感謝 harrycomm 大提供這個關鍵性的
心得分享,確定要用 2610V 改四動是沒問題的
但不要想有三軸陀螺儀能用就是了,對了!
harrycomm 大,您後來自己打開三軸陀螺儀,
確定它有作用嗎(不是心理作用)?

pid27149

原來如此,感謝 shouzama 的說明,這樣就非常清楚這顆混控的工作方式了
那機子會偏的問題就不是我所想的那樣了,調拉桿吧

shouzama

應該是三軸 GYRO 失效後所帶來的"後遺症"吧

原本對頻自動水平認定、三軸GYRO自動修正,
所以拉桿設定不要偏太多,控是不需要設微調的
(設了反而會造成干擾),現在是動用微調的時候了