關於平衡翼操作問題，機體姿態表現與模擬器有差異

shouzama

這幾天在練飛 4#6,發現原廠設定的舵機行程量(EXTENT)
真的是太小了,+ 調到最大感覺也只是 OK 而已,
改完 2609 接收後才發現行程量可以更大,
不過機械結構上連桿上升時會頂到主旋頭的連桿定位槽,
改完 2609 後 TRVADJ 只設 65%

我在想樓主翻不過去的問題除了動力不足外,
舵量不足可能也是原因之一,動力足舵量不足=
只能翻大圈LOOP,動力足舵量足=可翻小圈LOOP ^^
(前提是機體承受得住 XD)

blackcow0405

嗯，謝謝你，不過除非晉升到六動機，飛飛航道，急速向前往後拉爬升，
然後轉向朝下加速再加速爬升，這樣玩就好了，料件已經購入，要等有空
更換調機..............XD。
另外相同體積的機體，如大大說的4G6S比4#6好停懸練習，真的感覺到
不可思議，不過我想4#6飛的漂亮的話，改天要玩250應該會比較容易入
手。

shouzama

4G6S 真的比較好停懸,那個"S"不是好看的,
三軸陀螺儀輔助真的穩很多

除了這個,4G6S 的抗風性也遠比 4#6 好很多,
剛剛 4#6 PLUS 溜機一趟回來,只能以"東倒西歪"
來容 4#6 PLUS 遇陣風時的反應,相較之下 4G6V
只會上下起伏,我想三軸的輔助作用在這時
就很明顯了 ^^

P.S.4#6 PLUS=4#6 改 RX2609 接收是也 ^^

pid27149

4#6 跟 250 的手感是天差地遠哦...
我 4#6 可以左去右回或右去左回,左右碗公都 ok 了
但是換 250 或 4g6 上就完全不是那麼一回事...

shouzama

這點我在換完 2609 後也發現了,
照理 4G6V 操作手感是往前推然後收回,
機子就能順順前進了,但 4#6 似乎還要帶點
前推才能順利前進,一樣是平衡翼機,不太一樣的手感

原以為是六動/四動機械構造上所造成的差異,
結果換完 2609 後手感又回來了,所以是接收
所造成的控制差異

這樣來講,習慣 4#6 的手感後要飛六動的 4G6
等機子,手感真的要再重新適應一下了

pid27149

主旋轉速跟機體作動特性完全不同,四動固定距的轉速慢,也較遲頓.打舵比較容易
可是六動機的靈活度跟轉速差異很大,最重要的是,六動機要作這些動作的壓力
跟四動機完全不同,四動機摔前有收油的話,大多是撿起來,拉直主葉就可以再起飛
六動機只要摔下去就幾乎得停飛,所以在室內很多動作不敢打下去,
因為打錯了就得回去坐椅子了...