使用電子負載測試碳刷電變發現的怪現象，請問電子專家

r931625

我學校實驗室的120A電源供應器不是交換式，是線性式。

我聽到時也嚇到了
據說是模擬燃料電池用的。

etspage1

原帖由 tsaiyuyuan 於 2010年11月6日 03:44 AM 發表
少列了一項, mosfet thermal de-rating, 這會讓電流大打折扣.
看MOSFET也快要不準了, 最近看到一家電變廠, 不再玩電流規格戰, 直接找ON 開客製POWER-PACK, 頗令人敬佩, 還真的有廠商願意紮紮實實下去玩. ...

真的有這種電變 .... 那可以定製電動機車用的變速器囉 ....

dxmaxian 發表於 2010年11月6日 02:23 AM
大哥，FUTABA標的電流大都是瞬間電流，還有你算的200*200*0.01=400W不是輸出功率，是損耗功率。
MOS理論上只要TJ<150度隨你怎麼操都不會死。

小弟我可能表達錯誤，我指的就是電變上會產生的功率 .... 的確是損耗功率，但是我應該是說成 ....
當電流達到200A時 ... 在電變上的功率就達到400W

另外您提到的LRP ... 7T的電變只有標示到持續55A 瞬間155A應該是不可能的 ....
就像是我很常跟朋友講.... 鋰聚現在都號稱35C 45C 50C 60C ...
但我們永遠不知道45C . 50C . 60C 放電時，電壓能夠維持在多少? 能夠再多少容量時還能維持在標準電壓以上(起碼7.4V)
這樣我們換算出來的 V*KV才會是正確的 ...

小弟不是學電子的，是學電機的 .....但是轉一下應該不會差到哪去，電機裡面的"實體接點"一樣有阻抗存在。
更何況是電子的無接點式的開關 ... 這個基本電學就有教過了 ... 但是到玩遙控車才懂

但是實際上電變很少有能100% duty工作的，所以會小於上列計算值。

就因為不處於100%輸出，所以要低於此值 .... 電變在非全速時的消耗比全速時來的高 ...
因為MOS處於開與關中間一直游走 ... 還未完全關閉以及還未完全開啟時 .... 產生的功率會比全開來的高 ....

發表於 2010年11月6日 03:44 AM  
少列了一項, mosfet thermal de-rating, 這會讓電流大打折扣.

小弟不才，希望能夠多學一點，能夠請問thermal de-rating, 是表示什麼嗎?

tsaiyuyuan

thermal de-rating 為一概稱, 泛指操作溫度上昇時, 在規格面的打折, 對MOSFET而言, Rdson 的曲線與溫度成正比, 所以熱時阻抗約2倍.
你要找的電變應該不難, 卡斯特線性可調可考慮, 再不然就要用這種小型有感馬達.  http://www.amainhobbies.com/product_info.php刪我/cPath/1_221_1356/products_id/25442/n/Novak-Mongoose-Micro-Brushless-ESC-Three-80-Brushless-Motor-Combo-85T

[ 本帖最後由 tsaiyuyuan 於 2010年11月6日 07:03 PM 編輯 ]

fmilan

拿60A MOSFET四顆並聯便可以號稱Forward MAX Current 240A
管你什麼散熱/線徑問題
就今天用鎳氫/鋰電, 輸入電容發熱的現象, 輸入端的ripple current很大, 這是可以確定的
我應該會拿無刷/碳刷馬達用電壓探棒/大安培數的電流勾表; 觀察pulse current, ripple voltage; 了解它們的特性並適時加些保護元件
電力電子嘛!... 順便算算Vdrop/conduction,switch loss, 了解一下電流和電壓相位的關係; 看看驅動電壓波形, 想想ciss的影響。感覺還蠻好玩的
馬達的特性用一般電子負載似乎無法模擬, 裡頭的漆包線我也不相信它們能耐那麼大的電流  
.....

tsaiyuyuan

這邊EE還真不少, 不用算了, 因為越算越難玩, 光一個 ripple current 要滿足就要背一堆固態, 再為了減少 Battery inrush current 又再背幾顆超電容, 手又矬, 感覺不出差異, 算了...壞了頂多自己修一修唄.

etspage1

原帖由 tsaiyuyuan 於 2010年11月6日 06:55 PM 發表
thermal de-rating 為一概稱, 泛指操作溫度上昇時, 在規格面的打折, 對MOSFET而言, Rdson 的曲線與溫度成正比, 所以熱時阻抗約2倍.
你要找的電變應該不難, 卡斯特線性可調可考慮, 再不然就要用這種小型有感馬達.  ht ...

小弟說的不是這個 ... 我說的是人可以騎乘的電動機車 .... 定製一顆110VDC 轉換成 3相220V 電流出來的電子變速器來供應感應電動機... 如果使用30顆10Ah鋰鐵電池串成一個100V的電池來推馬達 ....
以全速供應2HP的馬達，該車速應該可以破百.... 而且續航力應該有將近一百公里^^ ...
但是這樣充電的時候 .... 一台2014可以充14CELL .... 大約要使用兩台 ... 充電時間約半小時充飽 ...
(幻想中 ..... )