9月22日，TF P51D首飞遭遇事故 ... ... 不过已经修复了

陳世傑

我的另1架60及P51引擎裝置((2衝120的))就是在轉彎時後太過於急彎導致螺旋失速親吻地球.可是我是在全速的狀態下並未收油門..到現在我還搞不懂為啥會這樣...是速度太快嗎??還是我副翼動作量調太大以至於急彎失速??還是P51本身的癖性??樓主能分享1下P51的經驗嗎??????

[ 本帖最後由 陳世傑 於 2010年9月25日 01:21 PM 編輯 ]

cemsadm

您的P51螺旋坠毁我分析就是因为下面2个原因共同所致
1. 飞机失速。过急的转弯往往是导致失速的罪魁祸首。我们用极端情况来分析，假说让飞机急速做一个原地U Turn是什么效果？肯定是正方向的速度首先下降为0，然后慢慢再提升反方向的速度，而在正方向速度下降的过程中，飞机就开始失速了

2. 飞机失速时依然是最大油门，这个时候飞机速度很低，螺旋桨的高转速导致巨大的左旋扭力，而飞机的速度还没有加上去，左旋扭力导致飞机姿态的变化进一步降低了机翼所产生的升力，于是 .... 结果大家都知道了。

我觉得飞机如果在高空失速进入螺旋，正确的处理方式应该是收小油门用高度换速度然后争取改出；如果在低空恐怕就只能听天由命了，特别不能猛推油，那样必然会加速螺旋 ...

当然这只是我自己的分析，对不对就不知道了，呵呵呵~~~~

陳世傑

原帖由 cemsadm 於 2010年9月25日 02:19 PM 發表
您的P51螺旋坠毁我分析就是因为下面2个原因共同所致
1. 飞机失速。过急的转弯往往是导致失速的罪魁祸首。我们用极端情况来分析，假说让飞机急速做一个原地U Turn是什么效果？肯定是正方向的速度首先下降为0，然后慢慢再提 ...

感謝樓主精闢分析 由於小弟失速時正好是在低空狀態的大轉彎想要用高度來收油門以換取救機時間根本是不可能因為反應不過來..所以可能是如您第一點所說的原因導致失速吧!!!!!!!