V120D01調整,改良篇

johnny187800

問題來了..原廠的馬達溫度滿高的..你又縮小齒輪比..馬達撐的住嗎?(飛沒幾趟就掛了)..又相對的電流會提高很多飛行時間縮短..這樣C/P值優嗎?...

胡大俠

好壞要看個人,要改的話建議用外轉無刷,我想等內轉操壞在換外轉,反正多棵馬達不知道要幹麻但對於裝象徵機殼提高動力是真的需要,飛行時間大約縮個1分鐘

boxone

分享一個挺orz的經驗談

4#6s (改裝8.4g馬達+電變)者，請勿隨興服用 v120d01的主槳

不然.......會有失控噴上天的狀況.

如果您的搖控器可以對油門作精細的設定的，可能可以

又享受它的噴，又能穩健控制。

不然= =會太噴= = = = = = = = = =真是orz........


v120d01的尾槳也分開測試了。嗯，是有比較會鎖啦 = = 但也許太…
呵…= =後來還是裝原本的…比較對味。。。

[ 本帖最後由 boxone 於 2010年8月8日 03:22 AM 編輯 ]

kakkoii12

原帖由 boxone 於 2010年8月7日 11:34 PM 發表
野人獻曝~

參考了樓主跟板上的方式
看圖囉!

接收器跟腳架間用海綿隔開；電變跟接收器也用海綿隔開，
腳架用海綿保護，旋轉頭的拉桿用熱縮套保護，
尾支撐架升高(因應v120d01的尾槳比較長的關係)

(L型尾槳保護已經拿掉，畢竟 ...

保護得真是周全啊! 外觀殼/主尾槳都換啦.
看來我也要改一改才行了~~
謝謝分享啦!

YSLLEE

原帖由 johnny187800 於 2010年8月7日 09:52 PM 發表
軟體加專門搭配它的硬體(模擬線),一般市售的模擬線幾乎都不能用..

謝johnny187800大的說明,感謝您

johnny187800

看到你的貼圖..我忍不住笑了(菜瓜布) 不過只要對機子有助益啥法子都好啦..