Saito FA 72 雙發同步器測試!

milc

地瓜兄請問一下~

雙發機械式的做法~

是接油門那一動接Y型控制兩顆SERVO拉油門...

還是另接一動下去混控~ 如果混控的話~

要怎麼透過遙控器去設定起始點以及微調呢?

我會這樣問不是因為我要玩雙發~~

我只是想解惑一下而以~~

感謝!!

relliklin

原帖由 milc 於 2010年7月29日 04:23 AM 發表
地瓜兄請問一下~

雙發機械式的做法~

是接油門那一動接Y型控制兩顆SERVO拉油門...

還是另接一動下去混控~ 如果混控的話~

要怎麼透過遙控器去設定起始點以及微調呢?

我會這樣問不是因為我要玩雙發~~

我只是想解 ...

不要解惑啦~~一起來敗家搞雙發啦!蚊式ㄊㄨㄢˊGO不成~我已下訂改用個人攜帶回台，很快就能與大家見面!
你說的2種方法都可以~但是要簡單好調整的話採用[雙油門]方式會好一點(也就是混控模式--或者改用直升機模式{油門與PITCH皆同步動作--但可以個別調整})
我因為要省重量，我採用一動油門接Y線連接2伺服(壞處就是沒辦法個別用遙控器調整，必須要在連桿頭上仔細調整長度，並配合化油器開口角度慢慢調到一致)，我P-38空機重就高達4.8KG~故盡量省線路(全都Y線連接-計劃更換小伺服省重量)--即便如此我的P-38還是弄到7.5KG重已達翼負荷極限)，要混控的話~就進入直升機模式來裝機好了油門第3動(FUTABA)~第6動PITCH接另一顆引擎，曲線都設定線性0%  25%  50%  75%  100%，ATV都設定100%-這樣解析度比較準，這樣的話有襟翼的必須另找一動控制

[ 本帖最後由 relliklin 於 2010年7月29日 10:51 AM 編輯 ]

relliklin

原帖由 lgt6ad 於 2010年7月28日 10:27 PM 發表
我記得30幾年前我舅舅自製的雙引擎飛機，就算單邊熄火一樣可以飛的很好，聽他說單邊熄火另一顆引擎反而要加速再用方向舵修正，好像跟現在的觀念差很多喔。
以前他在大肚山嶺東商專上面的飛場。

ps:純經驗分享不是來亂的。 ...

呵呵~或許身邊沒其他噪音影響到你聽自己非機是否雙發正常運作，發現熄火單邊的確式較能第一時間快速修正~通常等到自己發現都已經是失速狀態了，再補油門或是修正方向舵飛行只是加速墬機而已，請注意!我說[第一時間]發覺單邊熄火!當下修正飛行才能有效操作!我學修飛機這個我都知道~但真要做到那可不是光知道就可以的!單邊熄火飛行只有每天不停在[模擬器]上練習(根直升機3D練習一樣)，有機會還要[實機]高空實驗飛行!沒有一定的經驗累積是做不來的!也誠如有些大大說的~雙發有很多種，DIY改練習機種的雙發只能說~他還是接近單發性能，比較能緊急時單邊飛行；現今市售[像真機種]的雙發~要單邊飛行迫降真的要靠運氣!

yamaimo1025

有一種雙發可以不用調同步、單發熄火不會馬上墬機、可以油電混合、可以一大一小配...
這種雙發不錯吧....

relliklin

原帖由 yamaimo1025 於 2010年7月29日 11:49 AM 發表
有一種雙發可以不用調同步、單發熄火不會馬上墬機、可以油電混合、可以一大一小配...
這種雙發不錯吧....

那~~~~~要找誰買? (我是指Do335~~西斯那337就不用了)

milc

我看過一本雜誌有台類似的水上飛機~~

超精緻的~~

前後推~~ (好像後面推的動力要小於前面的~)

改天找到再拍照上來~~