Saito FA 72 雙發同步器測試!

yamaimo1025

原帖由 relliklin 於 2010年7月27日 12:47 PM 發表
哈哈~別介意..這個我知道~我不是說同步器不好，他有這種功能當然更優，能免除因旁邊有其他飛機產生噪音，而沒第一時間知道自己引擎是否熄火一顆!這是有保險作用!
但是我個人依然仰賴[裝調手法]，仔細裝調、多加檢查，一樣是沒 ...

地瓜大大，那我問你一個問題喔，
您現在調引擎應該是只調高速同轉速跟低速同轉速，
萬一當NO2引擎輸出不夠線性的時候，您要怎麼調整NO2引擎跟NO1同步呢?
因為這樣表示中速區域是不能飛的，這時的轉速差異太大......

relliklin

原帖由 yamaimo1025 於 2010年7月27日 09:29 PM 發表

地瓜大大，那我問你一個問題喔，
您現在調引擎應該是只調高速同轉速跟低速同轉速，
萬一當NO2引擎輸出不夠線性的時候，您要怎麼調整NO2引擎跟NO1同步呢?
因為這樣表示中速區域是不能飛的，這時的轉速差異太大...... ...

利用副油針來調(副油針就是管怠速外~另一個管動力輸出線性)，若是不行接近，則必須將NO1調弱配合NO2這要與你伺服機與化油器的相對位置有關~ 那是因為伺服機與化油器擺臂角度沒有[線性]~如同直升機伺服中立後一接出去傳動球頭一定要90度的道理~再擺臂、化油器角度、副油針這3者做些微調後繼續調整引擎就可以達到相當接近的目的，
你的引擎是新的~一定很好調!  我OS一顆是收別人中古貨來調的~轉速差異更大~我也都克服了!玩雙發我又悟出一個道理:轉速差500-1000幾乎沒差(引擎偏角做好~飛行起來沒感覺，頂多就是會以為副翼沒調好--飛機會慢慢傾斜一些些)，盡量調到接進就好，不要偏差太離譜；重點在於~引擎不要熄火就萬事OK!
因為馬力重量比配得剛剛好(不超裝)~飛行重量(慣性)會抵銷掉小差異!因為重量比推力大一點點，故產生的小小1000轉轉速並不會影響飛行特性!要是超裝例如:DH-88裝91下去調整~因為馬力重量比大於1~其雙發引擎的相互轉速差異反而會造成飛機扭轉(因為光單發就超有力了)!這就是之前我們一直說~像真機不要超裝(馬力不要太大)反而安全的道理，大家因為都是完單發所以速度抵銷掉扭力偏轉!要是雙發這樣搞~那真的就如大家之前唱衰:雙發拔辣率高達90%~
所以雙發飛機不能太輕~舵角設定也不能太大(怕誤打太大~瞬間進入失速狀態)~因此飛行方式也要改變(不能像單發那樣胡亂噴、轉):拉長起飛/降落距離、稍加提高飛行速度、小而緩慢施打動作飛行!

[ 本帖最後由 relliklin 於 2010年7月28日 09:49 AM 編輯 ]

james6677

地瓜大大...我認同你的調法,我的雙發用手調也都可調出,低/中/高速-且最多差500轉.
當單顆熄火時通常第一感覺到飛行姿態怪怪的是控制者本人,因該就會收油門降落.
而同步器的作用因該就是幫你收油門而已吧!....(我沒用過請指教)

relliklin

原帖由 james6677 於 2010年7月27日 11:41 PM 發表
地瓜大大...我認同你的調法,我的雙發用手調也都可調出,低/中/高速-且最多差500轉.
當單顆熄火時通常第一感覺到飛行姿態怪怪的是控制者本人,因該就會收油門降落.
而同步器的作用因該就是幫你收油門而已吧!....(我沒用 ...

是的~同步器最大賣點就是設定好後~不管油門在哪個位置他都能[輔助控制]、[微調]雙引擎的出力完全相同，轉速也相同(前提就是~引擎還是要靠自己先行調整好狀況2顆均要有相同能力，稍強的一邊要調弱配合弱得這一邊)；同步器也是幫你在單發熄火後馬上收另一顆到低速(避免單邊扭轉失速)~~沒裝的話比較不好察覺(若是剛好旁邊有飛機發動)，須要具有較敏銳的感覺才能發現熄火後怪怪的!RC雙發熄火單邊[絕對]要全收油門準被迫降，利用剩餘速度飄落~[絕對]不要試圖推油門靠單邊救機，這時[拔辣率]會提升到99%，收油門迫降搞不好傷勢比較小!同步器有用最好~沒用也是可以玩雙發~下足功夫調整就對了

[ 本帖最後由 relliklin 於 2010年7月28日 09:46 AM 編輯 ]

yuhsing.lu

就個人經驗提供您參考
1.要設定同步點可用直昇機模式油門與螺距這兩動即可解決您的問題一般中階搖控器至少都有三個以上的調整點供您使用！一般雙發只須抓高中低速三點就夠用了.自設混控連動使兩具引擎能同步熄火於熄火開關(依搖控器不同有時需2-3混控才能完成)
2.因應兩具引擎條件不同一般要以狀況佳的引擎調整設定配合狀況較弱的引擎.(降低強引擎輸出來配合弱引擎輸出)千萬不可調g弱引擎來達到目的.

[ 本帖最後由 yuhsing.lu 於 2010年7月28日 10:33 AM 編輯 ]

yuhsing.lu

3.轉速差個人抓在300rpm誤差其實再大一點在天上也沒什麼感覺！
4.一般使用雙發引擎穩定度重於性能順順飛就很美不要一味調g引擎畢竟像真機就是要順順飛就很美很迷人！
5.就個人經驗雙引擎偏角設定只須參照說明書上設定就okㄌ了不需另外再多給偏角(上下左右偏角)裝飛過VQ及ESM P-38裝91四衝引擎都是零度試飛時也都只動到很小微調量.

[ 本帖最後由 yuhsing.lu 於 2010年7月28日 10:30 AM 編輯 ]