CB100 換新裝--像真機化(38F 第三彈換4#6主體)

shouzama

呵...有點像"廢物利用"了,再造 CB100 的第二春,
雖然抗風性一樣不好,尾巴比原來更滑溜,
但飛在空中的 FU 整個就是不同啊~ ^^v

中午飛完 6 顆電池,確定主軸歪掉的情況不會
再發,左右吊架的振動就先由著它了;
尾槳壓平一點+陀螺儀感度調高一點後,
鎖尾有比較好了,尾槳可能要再弄平一點試試,
越飛越上手的感覺,慢慢有抓到它的機性了 :D

目前耗電量有點大,因為四動機是靠轉速來
取得上浮力,用 12T 銅齒似乎太少,以 005 馬達
的扭力來說用 14T 應該沒什麼問題才對,
加大主槳(換 V120D01)也是一種方式,下班回家
先換主槳試試好了,不行再換銅齒試試
有什麼結果會再上來報告 ^^a

我想 HP08 1S 可能要再買了,最近買了 4#6BELL
& 4#6,所有 4G6 系機子幾乎全買齊了 XD
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V120D01 主槳安裝測試結果:NG
機體共振突然又變得很大,根本飛不起來,
再調整主軸偏擺及高低槳後,升空 3'30"
就拉不上來了

我想不解決共振問題還是不行,可能換 14T 銅齒
也會有類似問題,先想辦法解決共振
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更換14T銅齒,試飛手感還算不錯,耗電量差不多,
4分鐘左右 3.74V ,持續觀察,不過快沒電(<3.8V)時
感覺馬達動力是一陣一陣地不連續

P.S.主軸頭快掛了,調整太多次了,軸與頭之間出現間隙,
　　產生無法解決的偏擺 XD

[ 本帖最後由 shouzama 於 2010年11月18日 07:33 AM 編輯 ]

shouzama

看著同級機體的主軸(4G6/4#6/三動機)都是蠻粗勇的一支,
看來我真的太難為那支 CB100 的主軸了,新品待料中,
舊品先在旋頭組與主軸的連接處上AB膠先撐著,目前配置:

4G6 電變+ 005 馬達+12T 銅齒(14T不適用,機體重量重,要用較好的扭力,
且主軸也比較不會因暴力拉轉又造成偏擺,副作用是飛起來軟一點,但
不會出現馬達動力不足的間歇性 XD)
4#6 主槳+600mah 15C 原廠電池(V120D01 主槳不適用)
4#3Q 尾槳(略壓平處理)+GYRO 感度調"+"(提高鎖尾能力,避免動力過大甩尾)

左右側掛架的共振不處理,曾試著固定住掛架,結果原本抖動的掛架
將抖動力量全部傳導到機體上,造成更大的共振--失敗,拆掉固定具。
電池仍然一趟4 分鐘下來只剩約 3.7V ,電變溫度尚可,馬達超燙手的,
就先這樣囉,本次改裝報告到此 ^^
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補一些照片
主軸用AB膠先修補強化,待料換新


尾機輪改裝成活動式,加上彈簧當避震器


機腹外殼剪掉大半,可以更容易更換銅齒、主齒盤


下巴追加活動式機砲,可左右/上下移動(當然是手工移動囉 )



4#3Q 尾槳烘烤弄平一點降低力量


[ 本帖最後由 shouzama 於 2010年11月21日 12:37 PM 編輯 ]

shouzama

有了 AIRWOLF 的偷輕經驗後,
回頭連帶 APACHE 也偷輕一下

SYMA 在機體上已做了不少偷輕孔,
我再加以發揚光大挖更多
順便將後機輪的避震機構&機輪
也做改良,重量約 112g ,偷輕了 2g
機背&機頂


機腹

總重

後機輪


謝謝收看

tf-4

我也是用4B100的机身来改，并且用了V100D01的金属十字盘，只有在做动作量太大的飞行动作时，才会发生重锤打到机头罩的情况。另外，我的CB100接收机不用横放，也不会顶机头罩。

shouzama

您試試直徑 1~2 公尺左右的8字,可能就會遇到敲頭的情況了 ^^"
經測試只要在重鎚的可及範圍都是危險區域,也或許是我比較
喜歡挑戰重鎚機的極限,常常衝來衝去的 XD

接收...因為 4B100 原廠橫放,所以 CB100 穿 4B100 西裝也直接
跟著橫放,對陀螺儀來講沒差(軸向不變)

後來 4B100 要改 V100D01 接收時也橫放,結果 ELEV/AILE 的
自動補正就錯掉了,要直放有點硬塞,因為機頭內不止接收,
還有主/尾電變,而且 2441V 又比 2406B 長了 5mm ><"

倒是 V100D01 的十字盤...有什麼差別可以詳細比較、介紹一下嗎? :P

pid27149

v100d01 的十字盤是"類似" 4#3B 那種 90 度角 (ELEV /AILE)而 CB100 的十字盤是 60 度角的
所以舵機的配置位置也有差異,內收一點,我後來把 4#3B 拆回來 CB100 的理由就是因為
沒地方塞尾電變,所以不爽裝了...
尾電變掛在機側,就是一整個醜...
你 V100D01 的混控不想玩的話要賣可否通知一聲,價格 OK 的話收來改放大版的 V100D01
(用 4G3 的機身改)