4G6S 接收機鎖尾罷工

pid27149

是可以那麼作,不過手拙的我光那麼作就折損了一對主葉夾,所以我沒建議那麼做
平衡桿垂直?我手上那幾組都組得很正耶.

To Tomoi:
原來不是我的錯覺,塑料組的真的比較難搞...那可真慘,我還有三顆膠頭庫存...
我發現的情形是,如果它會抖,就先下來,在低轉速時上下左右繞一圈後再拉升轉速試試
不過如果照您講的這種現象,再加上 ej 大最近對 4G6S 的三軸實驗.我怎麼想到負負得正這句話?

Tomoi

我是最近外八飛得比較順 比較不會摔機後 才把我那摔過喬過108次的主翼頭給換掉 換上調整好的塑膠頭組後  剛開始在某個轉速會聽到 嗡嗡的聲音 原本以為是我破補丁的主翼所出現的亂流聲 但感覺跟尾翼出現雙槳的嗡嗡聲很類似  換上全新槳也一樣有這個問題  又剛好看到ej大的 2S動力 塑膠頭組也有出現類似的問題 才想到我應該是發生跟ej大同樣的問題(她的2S應該更嚴重 因為轉速更高) 在回去看最近rcgoup的po文 也有看到類似的問題
不過他們有剛性更好 更漂亮的金屬頭可改~~'''

ej189

呵呵，大家真是有志一同啊，也都遇到同樣問題。
的確，塑膠頭因為較軟有彈性，小振可以自行吸收，但是大振動就會因自身彈性而惡性循環。

解決方法之一是讓他更硬，延後起振的時機。我把橫軸墊片加厚，靠橫軸螺絲鎖緊的力道讓避震橡膠的硬度提高許多，減少因為緩衝器產生的振動。但這麼做的同時，主槳夾要鎖很緊(不能自由擺動)，平衡要做很好，不然所有振動都會顯現出來。

方法二是讓增加避振，減少振動源傳遞到旋翼頭上。此時與上面方法剛好相反，放鬆橫軸螺絲避免壓迫到避振橡膠，其次把主槳放鬆到能自由活動程度。但這樣操控的及時性會犧牲一點。

再來是我的2S轉速並沒有4800RPM那麼誇張，最多只到4400左右，平衡好還是很好用的。
影片裡面的測試情景也出現在我的機子上面過，就是因此才會試驗兩種解決方法。但抓在手上測試有個盲點，就是手抓的地方是固定的，因此機子的振動會更明顯，如果機子在天上飛的話，自身振動可能會因為機身擺動而緩衝掉，狀況應該會再輕微些。

Tomoi

飛行時我也觀察過 一樣是會震動且高低轉都有可能突然出現又突然消失
通常靜止起動到油門中點(還在地上) 都還可以很正常
慢慢起飛到停懸點後  如果作急拉升或飛個航道擺動十字盤後 就有可能出現
(我的主翼橫軸有調過很緊無虛位 主翼緊度大概是 停轉後會跟槳夾約成30度左右的夾角)
我試過腰部停懸從上觀察  idle up 100%油門 或 normal  油門中點起40 60 80  兩種截然不同的動力曲線 都會出現震動 煞車頭雙影明顯  伺服線電池線與腳架也都可看到微微的雙影震動

其實我沒換回金屬頭前 以這顆會共振的膠頭連續飛了兩天四五十顆電池 也沒摔過 機子還是很穩 對頭飛也不會有突然無法反應的動作 gyrosen開81的話 尾巴也是不會抖的   不過就是對那個聲音還有那微微的震動很不爽  現在機子沒有喬到全轉無震動飛起來總是覺得怪怪的沒有清爽的感覺

Tomoi

金屬頭配塑膠槳夾我以前有搭過 還不錯用 混控臂的螺絲可以鎖的比較緊一點比較沒有虛位(但不要緊到阻礙轉動) 拆裝主槳也比較方便
我的經驗是 塑膠槳夾內的軸承的內圈部分容易被銀色墊片給頂壞(已經頂壞兩個) 會造成槳夾下垂 會出現無預警的雙槳與震動
可以將銀色墊片反裝 讓外徑大的那一邊貼住槳夾軸承 外徑小的那一邊頂橡膠墊片不過中間要墊一片厚一點的墊片 以免頂壞橡膠墊片

ej189

呵呵，我的主槳夾有加墊片，緊到停轉時整支槳幾乎仍然垂直平衡翼的的程度才沒共振，只要鬆一點就會振。
現在橫軸主槳都放鬆，也幾乎不會振，但是槳的平衡要非常好，偏差一點點就開不了全油門。