請教F3A機為何沒人使用汽油引擎？

ching33ho1

但是O.S沒有出2米3A機的馬達.甚麼沒有1次到位阿??....

[ 本帖最後由 ching33ho1 於 2011年6月1日 03:41 PM 編輯 ]

lyc1638

原帖由 ching33ho1 於 2011年6月1日 03:39 PM 發表
但是O.S沒有出2米3A機的馬達.甚麼沒有1次到位阿??....

范大別急 ,你庫存這麼多顆了, OS 在幫你省錢啦!

ching33ho1

原帖由 lyc1638 於 2011年6月1日 04:23 PM 發表

范大別急 ,你庫存這麼多顆了, OS 在幫你省錢啦!

小梁大
O.S馬達還沒有考慮到也
如果YS引擎.有出2米3A機的馬達.一定跑第一個買喔......

[ 本帖最後由 ching33ho1 於 2011年6月1日 04:39 PM 編輯 ]

relliklin

O.S不是笨蛋，馬達當然比引擎效率好，先做60級以下的試試水溫

要是一次到位，就等於石頭自札自己腳盤，毀掉引擎市場

而且馬達、電子這種東西~以同樣工廠規模來說，先推出的一定會先贏面!
因為有數據可供作產品修正，後面出的就只能追隨他人腳步

[ 本帖最後由 relliklin 於 2011年6月1日 05:14 PM 編輯 ]

lyc1638

原帖由 ching33ho1 於 2011年6月1日 04:35 PM 發表

小梁大
O.S馬達還沒有考慮到也
如果YS引擎.有出2米3A機的馬達.一定跑第一個買喔......

范大,原來你"電皮油骨"啊!

lspeng

原帖由 ching33ho1 於 2011年6月1日 02:33 PM 發表

OS GT33看起來數據好像還不錯喔.....

OS-FS 200S-P引擎
32.4C.C
重量876克
3.0匹馬力

YS-DZ 170引擎
27.95C.C
重量964克
馬力....不詳??
馬力資料好像都找不到??.........


...

YS的長處是扭力區不是馬力區.這個比較對pattern飛行而言沒有意義.馬達的功率也不是這樣比較.為了怕被人告,標示值一向比實際值低很多.若你有datalogger就會知道,即使順順去飛沒刻意飆速,不管C50, Plettenberg或Himax,消耗功率超過2800瓦很常見.但消耗功率有多少百分比實際轉為螺旋槳轉速,外轉與內轉又不同.最好的比較是同一架飛機,同一套電池同一個人去飛再下結論.

可以確定的是YS的馬力峰值超過任何電機.電機的中低速反應及扭力超過YS. 至於OS汽油引擎..... 沒飛過不便評論. 自己去RCU上爬文有討論.