4#6S：滑溜地、優雅地

fishman8

拉桿槽太大，我的cb100 也發生了。那時候差點就買拉桿組。後來因為窮到快被ghost抓走，所以就用衛生紙拔了一小~~~~塊，而且只能一~二層，然後一起扣上去。因為衛生紙太小了，所以有點難弄，而且我換了好幾次..不過最後一次衛生紙還蠻耐操的，到現在還活著。[x13
]RX-2433我只知道:
RUDD 尾舵感度；為了快速自旋，應該是不用轉超過50%
ELEV 升降感度 (前後)；升降有點頓，所以轉少點。
AILE 副翼感度 (側飛)；轉得比升降多一點比較好。
ELEV-AILE EXT 是 Elevator-Aileron Extenstion；升降與副翼行程量。說實在的不用開滿...
兩個開關，一個是 BAL OFF-ON，是三向陀螺儀開關。
另一個叫 ADJ. - WK. ，我不曉得是啥，我問了也沒人回我...

[ 本帖最後由 fishman8 於 2010年5月25日 10:50 AM 編輯 ]

fishman8

剛剛把兩軸陀螺儀關到最低，搖身一變成為4#6... 太飄了，感覺很像模擬器裡面的小電直，一直搖來搖去。嘟嘟好爽還說買4#6就夠了咧...我是認為，為了要在室內飛得高興，3-axis gyro 應該是必要的才是。
飛第二顆電池時，馬達到一半就已經沒力了，真的好遜...一次只能飛一趟，就要休息。

飛第一次跟第二次都是以摔機收場.... 這一檔是大迴轉所以撞牆橫屍路邊

嘟嘟好爽

這樣你的手指頭才有運動到,不然穩的跟小三動一樣就達不到練習的目的了
我看你的影片,大概就對頭還要練習,油門控制再細膩一點,其他都很好了
最後那一聲很大聲.....

我飛 solo pro v2 時,四面停懸加左右八字都沒問題
可是現在飛4#6,還是都要重來,但是至少我有飛過簡單航道加洗盤子
大概知道如何駕馭4#6,所以不買S版
現在練左右停懸會繞大圈,因為抓不準機子動態,你比我好多了

一次只能飛一趟,是為你的荷包著想,這顆馬達雖是無刷,但不耐操
除非你要換貴森森的外轉,那我就不阻止你了

fishman8

油門真的是有點莫名其妙，不過因為很軟，所以降下去時倒是可以拉多一點提上來..像cb100 降下去要提上來就直入雲宵。對頭其實我找不到要領，是大腦有點方向感了就在那硬對，不然基本上我不太會。這台側邊停懸很特別，是我唯一會看腳架在飛的 (像模擬器那樣)，wasp v3側邊就沒辦法看腳架飛...因為遙控器動一點點就會有反應，所以實在是有點難控制，應該還是不要把 EXT 轉滿才是...你應該要教一下怎麼對頭的，對頭我都找不到參考點，都是看整台機子飄走了才在拉回。
最後一聲很大聲，而且還看得到躺在那 不過完全沒事....

嘟嘟好爽

這就是4#6的好處,要是4G6,那一聲就代表主旋翼買單了

我覺得對我來說,對頭比左右停懸簡單,因為對頭時機子的動態跟對尾比較相近,
就看機子往哪裡飄就往哪裡修正,只是方向相反
可是左右停懸時,機子小小的位置變動很難在一開始就看出來
等到開始飄了再救,就要動大一點才回的來
所以左右停懸我應該還有的練了.....

fishman8

我的方法好像是看兩個腳架的平行與間距。當要看出已經偏了需要回正時，我會打反方向後看到機子停住了就馬上再補正方向，然後再把機子喬成正的...差不多是這樣吧。
對頭哪有像你講這麼簡單...明明就跟看對尾不一樣.. 好吧，我有對頭就中風的症狀......