組450 直昇機的問題

kuniaki

謝謝giligualawang前輩的指導及回覆.
小弟可以確認這電池應該沒有問題, 因為有次幾乎過放, 回壓降到3.6xV, 小弟接上充電器充電還充進了將近2000mAh(一般沒過放幾乎都是充1200~1300mAh, 可能是小弟保守了一點吧), 而且這顆電池是目前仍是可以5C充電, 小弟充電器最大10A, 我都是設10A來充, 約15分鐘左右充飽跳開.
因為之前調了螺距曲線之後有改善, 我懷疑是小弟螺距設定可能有誤, 不正確(我是用眼睛看, 螺距尺的上緣跟平衡桿水平, 但我覺得這樣子好像誤差會很大, 因為視角稍微改變一下, 有水平就變得沒水平, 好像莫衷一是, 沒有一個標準).
我猜可能是我的螺距(尤其是中段停懸點附近)變大太多, 造成重拖費電.
另一個可能原因是這馬達快掛了, 因為是接手人家的二手機, 所以馬達到底多少KV, 我也不知道, 原機主跟我說用3S鋰電就對了.看了一下這馬達的大小, 應該是450級的外轉無刷, 還是說直昇機用450級馬達太小了一點?
另外就是, 我發現好像不能蓋上機頭罩, 我前幾次蓋上機頭罩, 3分多鐘下來機頭罩打開後整個電池電變馬達熱到不行, 後來不蓋機頭罩, 下來後電池電變就只有溫溫的, 這樣子是否是哪裡有問題?

SAVEII

我記得陀螺儀設定跟遙控器有關
扶他爸設定3X左右是鎖定模式
JR鎖定要設到6~70
我用DSX9目前設定69一切OK

giligualawang

哇～ 5C充電可能對電池餵得太快了，可能會消化不良喔！
在家裡不急的話我都用1C充電（2.2A），在外面急充我最多充到2C
之前沒有好好照顧照顧鋰電池，幾乎都過放，大概飛10次就升天了！
你的充電器如果有檢查內阻的功能的話，可以幫他們做個健康檢查，新電池大概都在18~25m歐母，快升天的電池內阻值則是破200以上，我有發表針對灌水電池的測試，提供您參考～

http://www.rctw.net/thread-131986-1-1.html

lee0303

我也是個新手.不知回答對你有沒有幫助.就我所知.小九的陀螺儀感度是從0為分界的.也就是說0至50是鎖頭0至-50為非鎖頭.9x2的是從50為分界的.有誤的話線上的前輩請指正.另飛行時間太短的問題.有無可能你一直都用'哀豆'在飛.一般老手調機的建議大部分.在一般飛行模式螺距大都建議第1點設-2中間點+5最高點+9(較適合新手)其他的點設成拋物線或倒s型.油門0-65-100一樣設成拋物線或倒s型.在視飛行狀況+-中間點."哀豆"最好先關掉.以免誤觸.相關的調整建議你到亞X電直討論版.有詳細的450
安裝調整說明.最快的方式.把所有裝備帶到飛場.請老手幫忙.順便請益.閉門造車.會事倍功半.電池的充電.除非有標明可高c數充電的.否則
最好別用那麼高的c數充.產生的熱能效應會加速電池的老化.玩電機最重是電池的養護.除非你有的是銀子 .一般的電池大部分都建議1c以下充電也就是說3s2200mah的就別超過2.2a不趕時間的話1.5a以內
慢慢充才活得久.就我所看到的.市面上好像也沒有3s2000mah可5c充電的電池.以上若有繆誤.還請前輩不吝指正

[ 本帖最後由 lee0303 於 2010年5月31日 11:21 PM 編輯 ]

kuniaki

謝謝樓上三位大大的回覆.
扶他爸的Gyro鎖頭模式%數, 我也不知道, 不過目前還是先維持在35%就好, 反正可以鎖的住, 不會亂亂轉, 我就滿意了.
昨天晚上在地下室的練習, 發現尾巴雖鎖住了, 但會左右晃, 後來越晃越大, 不得已只好降落休息.
休息時發現尾伺服出奇的熱, 我現在的尾伺服是corona 12g數位金屬齒的便宜貨, 我猜想可能是太熱太操(速度不夠快, 跟不上GY401 ? ), 所以重新接電時把GY401的DS模式關掉. 第二趟, 直昇機尾巴就不會左晃右晃了. 下來檢查, 尾伺服雖然會熱, 但是好像沒第一趟那麼熱.
我猜想是否是尾伺服一直在動, 而且動作太快, 所以雜牌伺服機受不了負荷?

為減小其負荷, 我就把球頭改為固定在中間那個洞(我本來固定在擺臂最外面那個洞), 今天晚上會測試, 到時再把結果貼上來.

可以5C充電的電池, 去年就已經出來了耶.
您可以查一下, 最有名的大概是海波浪電池. 我的雖然不是海波浪電池, 但是這顆也可以5C充電, 充飽充電器跳開, 都沒什麼溫度. 機頭罩若不蓋, 放完電也沒什麼升溫, 看來體質還不錯.

這幾顆新配方鋰電, 之前是拿來飛飛機, 每顆應該都有50趟了吧.

我本來也是買個10顆電池前一夜充飽第二天拿到飛場去飛的做法, 今年過年回南部, 看到高雄飛友人手一顆電瓶, 現場大電流充, 請教他們之後, 我也改變做法.
他們的經驗是, 電池怕充飽放著不飛, 電池不怕大電流快充快放.
我當然有實際問過他們, 電池壽命有多少?
那幾個飛友都有記錄, 看來平均200趟以上是沒問題(有人已經滿300趟了).
他們是玩500,600,700那種大直昇機的, 每個人大概帶2台, 電池就直接固定在飛機上(不拆了, 飛完直接充), 然後2台輪著飛.
要應付這種電池大電流快充, 充電器我記得我看到的是M牌雙輸出的.
一顆汽車電瓶大概充7次吧....如果我沒記錯.
問他們為何不玩油直? 他們說就是從油直轉玩電直的, 原因是, 省錢, 噴度比油直還爽.
忘了問他們電池都用什麼牌的....
看來不便宜就是了.

kuniaki

我想我找到尾巴左晃右晃的原因了.
本來把球頭扣在擺臂最外的洞時, 發現每次飛完之後, 尾伺服都會很熱.
昨天把球頭扣在中間的洞, 尾伺服不那麼熱了, 左晃右晃的情況也明顯改善.
看來尾伺服應該是所有伺服機裡面工作量最大, 最辛苦的.
GY401的DS開關切成OFF的話, 好像也會有所改善, 這個開關看來是控制GY401下修正command的速度, 因為便宜的伺服機跟不上, 所以一直動來動去, 很多便宜的伺服機就有機會燒掉.