4G6 飛不起來

qw2x32

"拿在手上加油門測試,發現油門超過大約 60%後,感覺油門加越大轉速變越慢."
這表示你螺距過大了. 4G6接收上有個行程調整鈕. 就算你使用別人的參數
PITCH度數未必一樣. 自己試驗 全油門 掉轉不要掉太多才行 這樣尾巴才能鎖住.

ivan2375

感謝stan0082 及 qw2x32 大大
綜合 stan0082  及 hanphy大大的設定
NORM油門曲線 0 25 50 75 100 螺距曲線 50 50 50 75 77
              SWAATS         D/R       EXP   
ELEV         60%              70          30
AILE           60%             70           30
PIT            -60%  
RUDD                            70            30

GYRO/AUX2  0:70% 1:15%

目前鎖尾可以鎖的住,也飛得起來,但是油門加至大約 70%左右再往上開始會有轉速下降,但是油門全開時就沒有像之前的情況轉速掉的很嚴重,但是還是有掉轉速.
       請教 qw2x32大大,您所說的行程調整紐是 rudd extent 這個嗎?目前我沒調整,以目前的情況是否還需要調呢?改成目前的設定感覺上好像機子的聲音比以前大聲,這樣是正常的嗎?
       我因為有換過主翼軸,會不會是因為換了之後影響主槳的角度,導致 PIT 變掉了才會有這樣的狀況.由於沒有螺距規,所以也無法測試怎樣的螺距才是正常(4g6 的是-?度~+?度),有4g6合用的螺距規嗎?否則怎麼測試角度及正確的設定值?
        另外覺得葉片夾及葉片搖桿,的間隙很大,是否該像有大大所提供的改成1.5mm的墊片會比較好?只是不知道該如何去找到合適的材料來用?
       請大大們不吝賜教,依我機子現在的狀況,還要再怎樣調整才會比較好?(由於還是新手,換了好幾組槳了還沒辦法停懸)(我一開始也是都參考過大大們的文章做過校調)(雖然飛過cb100,但是4g6還是不太敢飛起來,是否該購入4#3B來練習?)

     感謝大大們的協助,

stan0082

掉轉速是正常的，沒道理PIT0度跟PIT8度轉速相同，他還是有負載，以我的4G6來說，電池飽電的情況下，前四分鐘油門推到100%感覺不太出來轉速會掉，但是實際上是有掉喔!!只是肉眼和聽覺感覺不太出來，後半段的時間就明顯感覺掉轉速越掉越快，不過還是可以飛起來，只是沒有前四分鐘這麼噴而已，而且鎖尾也會漸漸鎖不住，建議你4G6找個場地較大的空間玩，你有玩過CB100，飛4G6應該不至於摔得很慘，頂多腳架斷掉而已，我也不建議你在買4#3B來玩，六動跟四動的操控手感還是有一點差異性，把你的CB100改成平衡翼就可以啦!~

qw2x32

油門推到頂點時 多少會有點掉轉. 以你自己感覺風力最大為準就可.
你說的聲音變大 是主槳產生的嗎? 大螺距時 會有點"轟轟"的聲音
rudd 這旋鈕是調整尾舵機行程. 還一個旋鈕在伺服機插座旁邊 那是調整CCPM舵機行程
這種調整紐會有誤差 所以參數一樣 不同的接收 可能行程有差異.
4G6要細心調整的地方很多. 你可參考4G6調整那篇 有很多大大的心血巧思
多爬文吧. 只要旋翼頭 尾舵調整好 學會設定遙控器  4G6飛起來就很輕鬆啦.
還不會起飛之前 裝腳架吧. 只要機子調整好 新手也是三兩天就能對尾停旋 不用去買4#3B
看你的螺距曲線  你的50%有調整到螺距0度嗎?
50 50 50 75 77  第3~4 提升25%. 4~5 只提升2%.  建議第4點調低一些.

Tomoi

去年底左右 我被小三通及ej大大的部落格所"害"對電直產生了無可自拔的興趣  爬了好幾周的文 決定入手4G6(因為很窮又以為自己很強 可以跳過雙槳與四動) 一入手之後 一天之內 所有隨機備品變為垃圾) 於是在等待備品的兩個禮拜間 爬了一些關於電直基礎的文 但備品到手後一樣飛不起來 於是又爬了一些文 當初還沒那棟摩天樓  國內關於4G6的討論也是寥寥可數 小弟略懂英日文 爬遍了 日本 美國的討論區 才慢慢把 搖控的参數與伺服 連桿長度 螺距中點高度等等的調機必須的基礎在機子上實驗並實現 也慢慢從在地上爬 到可以眼前停懸 進而爽飛小小的八字
如今多虧了qw2x32大大的發起與多位大大的熱心參與把關於4G6的討論集中於一棟樓("4G6調整與改良")  樓雖然有點高 但比起我當初爬的gcgroup與heligfreak等等 我們只能算是"普通平房"
但對岸的同好們可是很羨慕我們有這麼一個專注於單一機種的討論"樓" 不用再到處爬文找資料
樓雖高(但比起rcgoup那一棟 我們還不到人家的一半) 但起碼集中 爬過一遍我相信不用幾個小時 慢一點頂多兩三天也夠了吧  我相信那一棟"小小"摩天樓 爬不到十分之一應該 相關基礎常識都可有個概念(也請不要說看不懂名詞 很多前輩以前找資料得跑一趟央圖(現在叫國家圖書館)  現在這個時代 滑鼠右鍵就可以請google大神幫你馬上查  可是越方便好像反而更加懶得查 反正問一問就有人會回答 )

其實在其他大大尚未回應前 我就看到你的問題了 也知道你的問題出在油門與螺距的不配合 也相信你還不曉得搖桿中點就是螺距0度的觀念(雖然這個概念是近幾年3D風行之後才有的習慣 F3C可能不一定有這個習慣 不過那是題外話) 我猜想 您大概還沒做好功課 以為四動會飛了 六動的也會飛 頂多再練一下倒飛 將來就可以飛3d  所以我實在提不起勁還回應您的問題 因為您的問題 前輩們早在"摩天樓"裡 回答過數次
多虧了熱血青年stan0082 與 摩天樓主qw2x32大大的古道熱腸 為您不辭辛勞回答一再重複的基礎問題  不然我相信您這個帖 很快就會沉入海底

如果您真的徹底爬過文 卻還是無法解決問題 然後提問的話 相信版上的大大就算無法馬上解決問題 晚上睡覺作夢時也還想著要怎麼解決你的問題的

您的搖桿 油門 中點50  螺距已經到61.5  swash的pitch 行程甚至開到-71 相信就算你所有的連桿都調到最短 還是很難拉回螺距 您的最高螺距應該超過15度甚至可能到20度以上了(已經沒有螺距規量的到這種角度了 普通六動電直的螺距 頂多到12度 最多13度(再上去除非因為特殊的改裝 才會開到螺距規無法量的螺距))
這樣你的停懸點螺距 可能已經比我的100%最高油門的螺距還要高了(可是此時您的油門可能才50%左右
螺距越高 主翼攻角就越大 抗風面也越大 自然需要比較多的油門來抵抗風力以維持轉速  螺距太高 主槳轉速不夠 自然尾軸傳的尾翼轉速也不夠 當然鎖不住尾

需要自行調整六動可變螺距機才可爽飛的觀念如果無法接受的話 奶罩牌這種又廉價品管又差 調機又費心 操控又難飛的六動小機機應該不適合您
或許 ELITE BLADE SR這種美規精裝六動機 不需調控 不需調機 不需很賤很累的手指就能操控 就能夠盡情爽飛的高等機機可能會比較適合您
搞4g6太累了 又花錢 勞心勞力的結果 可能還沒有第一次入手就可爽飛SR來的好玩

勸大大在未陷入太深之前回頭是岸
任何神經正常的人都不會玩4g6的
精度差 相位不轉 馬達過熱且無力  機購脆弱又低階  零件貴死人又難買
或許飛飛美規四動的小機子還來得心曠神怡 既無壓力 又耐摔又可紓壓
油門推就上 拉就降  手機響還可以接完電話再繼續飛
搞甚麼油門 螺距 SWASH D/R EXP的  搞半天也搞不懂又飛不起來 幹嘛花一萬塊來糟蹋自己 花同樣的錢 msr已經噴到電盡而亡了

[ 本帖最後由 Tomoi 於 2010年4月27日 04:50 AM 編輯 ]

胡大俠

CB 100能改平衡翼?改的話要用甚麼零件,平衡翼控制比較快?跟平衡垂比起來差在哪?