CB-100 改很大 Part I

IPCPO

先推一下~加油~加油~

stan0082

比較吸引人的是那套放大鏡，應該是很專業的電子工具，小弟焊尾馬達線的技術還算OK，因為之前發生過短路燒掉一段尾馬達線，剪掉重焊，弄了好多節，尾馬達線變好短，不過大大也提供了一個非常有用的資訊，就是IDE排線可以拿來用，小弟之前學焊錫是直接搞電腦主機板的，想當初只有一組烙鐵的我，弄了3~4個小時才把主機板上的三顆電容換裝上去，現在弄這種小電線好像覺得簡單多了，畢竟少了除錫這步驟....多層PCB版的除錫真的超難搞

giligualawang

原帖由 onlylonely 於 2010年4月21日 11:51 PM 發表
尾會太重嗎?
另, 不是越多插電流會越弱嗎?

老大會，打尾舵的反應都鈍鈍的
老二（換回CB-100旋翼頭），不會，反應很靈敏，我有空另外再補影片好了
飛行時間：不確定，因為我之前電池都亂操，有的飛完後可能臨時忙什麼事，忘記拔插頭，等發現的時候只剩下1V，就醬掛了兩顆，有的內阻值已經升到三百多歐姆了，１４顆電池新舊都丟在一個盒子裡，所以不確定飛行時間是否會縮短，抱歉！

fishman8

１４顆電池新舊都丟在一個盒子... 電池沒編號嗎? 哈，連我只有三顆的我都有編號呢。我運氣比較好，目前電池都還算健康，也沒特別小心去保護。

你裝上去的平衡翼好像兩邊角度不太一樣，看慢動作發現的。聽說是要完全 0 度.. 那你伺服機拉桿這麼斜，行程沒問題嗎？沒想到換平衡翼旋頭這麼多問題呢。

不過你也改太大了，花了好多錢好多時間，也不見得會比新機健康   今天我把剛買到的主齒輪換上去 (新的比舊的還難裝上去，洞好小) 整個運轉的聲音真是天差地別，整個清新~~而且尾巴也學stan 用 4#3Q 的，真的比較安靜了，不過翼片比較長，降落特別小心...

換主齒輪跟尾翼，沒想到連鎖尾都更穩定了些...現在我就真的敢開cb100四處鑽了，之前鑽一鑽可能就會偏頭、失控、亂飄，現在都不會   不過尾管越來越鬆了   是炸開的前兆。

mp097

你是不是少改了，4#3b的(本體和舵機固定塊)?所以副翼那邊才會歪成那樣，我也有把CB100改成4#3B。提供你作參考!

stan0082

三台CB100真不是蓋的，手術動的好兇!~大大要不要一起來陪我挑戰4G6，之前本來也想把我這台CB100改成4#3B，可是最後目標還是在4G6上，所以現在這台CB100有時候可以補償我一點4G6摔機的挫折感....，我的CB100只有改4#3Q的尾翼和不鏽鋼尾管跟尾管支撐架，其他都原廠，手術重點都在於尾馬達，現在搞好以後就不想在繼續動下去了，升降舵機改最外孔，在客廳可以玩衝刺然後快速繞回，在客廳像隻蜜蜂一樣亂飛，之前我也有說過失控問題，但後來發現其實也可以用手感去做一點修正，不要讓動作太過於霸道，想想MSR和CB100在35坪的客廳玩...可能就如此而已，越靈活的機子例如4G6..太過靈活要在室內亂衝可能還要很長一段路才行......簡單比喻 一台喜美K8跟一台法拉利，在台灣這種交通環境下想要隨時跑到時速180KM應該很難，如同4G6就算再靈活，在室內還是沒辦法衝刺到全速，而CB100卻是他的全速，兩者相衡之下似乎沒什麼差別

FISH大，你的CB100是因為掃齒才換掉主齒輪的嗎?對於CB100的運轉聲，我也有一點心得，因為我買來4G6以後發現4G6的運轉聲怎麼比CB100安靜許多，於是比照4G6原廠出來的齒輪間隙，把CB100的主齒和銅齒間距調整一下，聲音比4G6小聲了，動力好像也比原本更噴一點，主齒跟銅齒的間距看完全咬合的兩顆齒間距是否太大或太小，間距過大聲音會變比較尖，間距過小聲音會變很大聲，大概留1/3的間距聲音才比較柔和比較小聲

[ 本帖最後由 stan0082 於 2010年4月22日 04:33 AM 編輯 ]