KYOSHO 1/8 摩托車 - 心得分享 (2017更新版)

mickyteng

一台車的每個結構都是環環相扣，一個地方的不順暢都有可能影響其他的部位運作，而在轉向部分，會影響的因素很多，而您提的馬達位置，因馬達很接近車體左右傾的軸線上，所以說真的影響甚小，而轉向部分大多是因為伺服器位置的架設沒到定位，因此人偶大小邊差距甚大，其他可能影響原因，例如伺服機不夠力(看過車友裝9g伺服，拉力只有1kg多)，龍頭轉向結構不順暢，或一邊緊一邊鬆，根據牛頓三大定律與慣性原理，當前輪在運作時，產生的慣性力並不小，拉力不足的伺服器，速度過慢的伺服器，加上龍頭不順暢...，都可能是原因，例如龍頭轉向部分一邊鬆一邊緊，伺服器拉的速度也不會一樣，即使中立點、人偶...都到定位，還是可能產生一邊快一邊慢的情形

伺服機與人偶部分上面給的連結已有說明，因為畫圖、拍影片實在很搞剛，沒法每一個部位都做說明，僅先就您的問題會有相關的部分，把我自己的做法分享一下


轉向結構內部由C15跟龍頭組成，這張圖是它該有狀態




但是實際上不知是開模不夠準，亦或是模具10幾年來已經越來越老化，通常拿到手一裝上通常會是這樣，因為外筒會套在這組件上，一旦不平，就會把外筒給撐開導致不順暢(因外筒是塑膠製品，若這外筒是金屬製品就不會有這問題)




所以我會把它打磨成圖一的狀態，重複試裝直到順暢




雖然這部分順暢了，但把全部組件組合，會發現還是緊迫，通常都是因為C16跟C15的接觸面(紅線處)不平整而導致，為了讓它順暢而又不會產生虛位，我的做法會在C15跟龍頭組件接合處之間，利用瞬間膠塗上薄薄一層(不是黏合喔)，這樣可以讓C15跟C16之間拉開一點點間距，才不會因不平整被緊迫，而這間距需要自己多試合幾次，才不至於塗太厚而導致另一個虛位




做好的轉向結構會是極為順暢古溜，如此才不至於讓伺服機重拖，且左右順暢度一致


小弟的調整法並非唯一，DIY做法有百百種，以前我也有試過在接觸面放入墊片的方法，香港的師兄也曾有用培林的方式做，此法僅供參考

[ 本帖最後由 mickyteng 於 2010年9月15日 03:52 AM 編輯 ]

阿圓

原帖由 mickyteng 於 2010年9月15日 03:27 發表
一台車的每個結構都是環環相扣，一個地方的不順暢都有可能影響其他的部位運作，而在轉向部分，會影響的因素很多，而您提的馬達位置，因馬達很接近車體左右傾的軸線上，所以說真的影響甚小，而轉向部分大多是因為伺服器位置的架設沒 ...

米其大大零晨三點半還不睡是不是家庭沒溫暖,我來補充一下,轉向伺服機是很重要的..扭力要夠..,速度要快,..中立點回復要準..轉向伺服機固定於車架後,裝上伺服擺臂(不要裝上龍頭),試試兩邊轉向伺服擺臂是不是回覆到同一點,建議使用直昇機尾舵伺服機比較準

mickyteng

命苦~~昨晚公司系統斷線，在等系統商做連線測試，搞到早上七點多 ><"

jcerctw

1.搖臂裝在伺服機上會因轉軸上的齒與搖臂上的齒有所偏差而並不在正中間,所以須要調Trim, 你不調,它就偏一邊.
2.人偶是最後調整(在排氣軟管上方,座墊的下方的內六角止付螺絲,用包裝內付六角扳手去鎖緊),試跑後把它固定在正中間位置.

rlan9966

哇靠~~~好順喔~~~

magicdarren

1.那當然一定要調 不然是不達到設計上的中立點   我指的是到達設計中立點後  我就不會再因為右左偏走而去調整中立點2.也是前一項調好 才把人偶的中立位置鎖上  不過我的人偶虛位太多真想都上培林不怕跑到有磨耗及受損  剛才去把中人偶弄到回位都在中間了前2天弄的還不夠好 現在誤差1mm右左 是做小轉動回複的誤差  配重的問題 我用推車往前 自然倒下 在左右邊來判斷是不是平衡差太多  就這樣 .. 謝謝回應喔~~

[ 本帖最後由 magicdarren 於 2010年9月15日 11:39 PM 編輯 ]