WASP V3 螺距與伺服行程

fishman8

謝謝大家。我剛調好幾次拉桿連桿長度，結果不管怎麼調整都是 -5~7 度...太神奇了，改長改短都不會改變這個螺距。
說實在的我真的不懂... 原本以為只要照著改長度，然後轉一轉V1改螺距就沒事了，沒想到竟然...明天再來試一次! 謝謝你們的分享。很開心。

cookeyhung

油門0%=0度
油門100%=-7度
你是不是開著IDLE在調機=..=?
或是你的反向開關被動到了?
你催油的時候,十字盤是往上跑還是往下移?

嘟嘟好爽

我也是跟hong1234562大哥一樣的調機程序,如果照這樣做還不行的話,
我們來研究一下V3主旋翼頭的機構,希望對您調機有一些幫助



圖中有幾個地方可以變動的:
1.A,B,C連桿長度
2.平衡翼盤,十字盤的位置
3.主旋翼夾的角度(也就是螺距改變的來源)

有幾個地方是不可變動的:
1.平衡翼盤可運動行程
2.主旋翼夾位置
3.平衡翼盤與十字盤之間距離(因為被O型環給限制住了)

因為這些不可變動的部份,也讓調機僅須遵循以下原則即可完成
"平衡翼盤在行程中間,且十字盤為水平時,螺距要為0度,這樣往上往下才能達到最大且相等的正負螺距"

所以先不管連桿C的長度(先將伺服擺臂拆下),只關注連桿A及連桿B的長度如何影響主槳夾角度變化
調長連桿A長度->將主槳夾往下推->螺距往正方向增加
調長連桿B長度->將主槳夾往上推->螺距往負方向增加

另外,根據
1.A連桿與主槳夾垂直
2.A連桿下端與主槳夾為同一水平面
的原則,就決定了A連桿的長度
決定了A連桿長度後,B連桿長度也就確立了(要保持B連桿上端與主槳夾為同一水平面,這樣螺距才為0度)

A,B連桿長度固定後,當平衡翼盤在行程中間,且十字盤為水平時,螺距就應為0度了

這樣解釋,不知您是否可以了解?

cookeyhung

報告!
了解!
(筆記

fishman8

剛剛終於讓它 [離地] 了。
當我照SOP調長度時，它的螺距都沒法高於7度。看大家的解說以後，我就決定把十字盤到主翼夾之間的連桿從19mm縮短成跟上面連桿一樣長度的16mm，然後亂七八糟的試了以後發現它竟然可以到10度了。也就是Normal flying mode時終於從 0度左右到10度。不過說明書說最大角是26度，照理說 0-10應該行程還有好幾格，但是我看我的是差不多到底了。到底是調機手冊有問題還是我自己眼睛有問題我就不曉得...不過覺得有被耍的感覺。 接下來啟動馬達~~可以離地了耶，終於啊 拿起機子看看主槳旋轉情形.. 啊咧，比剛買來的雙槳還要嚴重，誇張到是兩片各自在轉，中間空隙還可再塞一片 所以就好奇的看了這兩片槳各自的角度，果然...一片可以到10度，一片只有7度左右...喔~我明明把桿子轉一樣長啊，眼殘了。

所以就把只有7度那片的上連桿轉長，下連桿轉短。還轉了不少..終於看起來有10度了..試試看運轉，結果看圓盤一邊有黏在一起了，另一邊還是有點雙槳不過情況好很多；怎麼會兩邊雙槳距離會不同啊... 該換副槳試試嗎？

試試停懸好了！...因為俗臘所以裝上自製保麗龍球的練習架，也不曉得是不是練習架的關係，機子老是喜歡往左往後飛，而且鎖尾鎖不住... Orz 唉。跟模擬器手感不太一樣，模擬器的是很滑溜但是輕撥搖桿就可以讓它溜來溜去控制在一個區域。Wasp實機是反應比較慢並且要打很多量才拉得回來，但一不小心又過頭了... 啊~~我好遜

[ 本帖最後由 fishman8 於 2010年3月27日 02:30 PM 編輯 ]

嘟嘟好爽

恭喜您飛起來了
起飛往左偏是因為地面效應的結果,離開地面應該就不會了
往後則是因為V3的重心比較偏後,導致頭輕尾重往後跑(機子剛拿到時,原廠是把升降舵原點調高來解決)
我是把裝電池的地方往前加一個小架子讓電池放比較前面
重心移前以後就不會往後跑了