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樓主: koakiss

F3A電動因賅怎樣玩的久 以後會不會電池多到當椅子坐?

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發表於 2010年2月25日 02:07 PM | 顯示全部樓層
有耐心就搬張椅子泡盃茶看歐吉桑的"2米級pattern電機配備簡介"
急得話買下去飛就是啦!
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發表於 2010年2月25日 02:42 PM | 顯示全部樓層
原帖由 koakiss 於 2010年2月25日 03:37 AM 發表
你好 你的意思是 用多一個cell 來取代c 數嗎? 比如說 11.1v 30c 換用 14.8V 20c 這樣嗎?
還有所以說目前還沒有人飛到電池報廢嗎? 因為我不懂 電池老了沒用 送人也沒人要
也不可以亂丟… 那要怎麼辦? 是不是有地方回 ...

電池的選用 3cell 或 4cell 其實還是必須跟著你的馬達/電變而決定..現在的電變已經作的很好也用 PWM (脈寬調變)的 IC  所以 LIPO 都可以支援較多 CELL. 但馬達的選用就必須注意.有的馬達廠牌建議低電壓,有的可以高電壓.這個要看你的現有裝備及馬達電變的耐瓦來考慮.(當然如果電裝都還沒買就可以重新選擇在適用的馬達/電變裡找可以使用高電壓的裝備). 所以用 CELL 來取代高C數要求是便宜又耐用且省電的好方法.
電池如果已經壓降到感覺不符使用時,可以問問旁邊要求不高的飛友有無需求送給飛友作其他慢速機上使用.如果沒有就把電級剪斷.(避免短路起火).然後拿去給廢電池(像便利商店都有)回收.. (以前有飛友自行拆卸鋰電池重新組裝雖然看起來是個方法,但在拆卸時容易短路造成正負兩極接觸而著火,超級危險,而且重組後的電池也許內阻不同重新充電或放電會有電流互擾現象(等於是電池對電池充/放電).為了安全起見還是要建議飛友別因小造成災害).. RC 的電池現在都動不動都超過20C 以上..短路後的危險也相對提高很多.為了生命安全還是要多提醒朋友注意. 參考看看.
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 樓主| 發表於 2010年2月25日 08:44 PM | 顯示全部樓層
嗯這樣我大概懂了 直升機的我來不及換高壓了因為都買的差不多定位了. 但是飛機我會好好考慮動力裝備用4cell的電池下去玩玩看. 有些電池號稱可以用3到5 C 下去充電 這樣用耐久嗎?
我目前都適用 1 c 下去充電 都不會充超過 4/5c的量
放電不低於 3.7/cell 這樣看起來電池還沒有變弱的感覺. 但是因為電池有八個所以說還沒有循環到 40 趟 對於目前的動力很滿意 且算一算挺划算的 動力也不會有不規則的變動 不需向燃油偶而要調整.
我會繼續找一找關於瑪達隊上電壓的資訊
謝謝個位高手的教導 祝大家飛行愉快

[ 本帖最後由 koakiss 於 2010年2月26日 12:24 AM 編輯 ]
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 樓主| 發表於 2010年2月25日 11:28 PM | 顯示全部樓層
我在本網站找了一下下 沒有看到關於 提高電壓降低C 數的資訊, so我去看看外國網站有沒有提到這個.
我在本網只有看到完車子的說 電壓越高馬達越容易掛… 看起來馬達要祧選了 但是關於電池呢? 我加一個cell 的價錢好像比加一點放電c數多不少$$$ ㄟ.
差5 C放電差不到 3塊錢 但是加一個cell 差7 塊多ㄟ…到底哪個比較好?
數據在這邊
Turnigy 2200mAh 3S 30C 207g 17塊錢
Turnigy 2200mAh 4S1P 20C 247g 18塊錢
差10 c 不是就差了 22A 了嗎? 可是看老大們都用10s 22c一訂有好處 可以說說why 嗎?
And should i fly 25~30e with higher voltage or higher discharge capacity, which is better?
看了看 哇 真是白老鼠… 東西那麼多 選不完  搭配方法真是要靠一些經驗 看數據只歸參考而已.
這之中好像有些資訊要再慢慢看
目前看到是 馬達kv 直 跟我想用的cell 很有關西. 增加cell 會增加轉速但是要注意槳或許要換小一點要不然電流會超過電變的負荷量 耗電量也會上升. (換電變就好了 但是耗電量會很高 飛的時間會大大縮小)
換小一點的獎之後 轉速不變 但是 A 會下降 耗電率也下降 但是因為槳的轉速比原先的快所以說… 因該會怎樣呢? 這之中要找個甜的點真是要實際下去試試看才會知道了. 有興奮的感覺了.
我想要的是飛行時間長一點點但 不要去爭加太大的重量 動力一點點大於垂直爬升就夠了(1.3~1.5 ratio) 會不會是真的買多一些電池或是買快充型的最簡單呢?

[ 本帖最後由 koakiss 於 2010年2月25日 11:32 PM 編輯 ]
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發表於 2010年2月26日 12:35 AM | 顯示全部樓層
想以提高電池節數提昇馬力是典型的油機思維,不適用在電機
串聯電池,每一顆電池通過的電流一樣.電池老化能承載的電流下降,就和攝護腺肥大一樣,過不去了.把那話拉長也沒用.

電池節數增加電壓增加,馬達Kv值不變表示轉速要提高,轉速提高即負載增加,但電池負載電流已飽和,結果是增加全球暖化(發熱)還可能燒電池.

太多搭配問題,入門先照別人用過的設定可省下不少時間與金錢.沒必要再當白老鼠.重點是大家的資訊要分享.
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 樓主| 發表於 2010年2月26日 02:37 AM | 顯示全部樓層
我贊成!! 看到國外網站都有人問跟有人達 說搭配.
所以說未來不要讓電池發熱或是爆炸 要讓電流低於 discharge C 成上 capacity 嗎?
比如說 50a motor drain 時 要用 2200mah 25c 的電池 不可以用 2200mah 20c 的對嗎?
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