美式馬好油分享

Edward1206

看了這原廠資訊之後
為什麼沒積碳的原因 或許有點端倪
閃火點溫度 ND (min 200.C)
自燃點溫度 ND
其他的資訊非常普通 賣機油的廠商都會那樣寫

或許您所使用之這款機油根本就沒參與了爆炸增加動力行為
在四衝引擎中只參與了內部機件的潤滑
K2當然是好機油
就個人意見
好機油的定義 油膜不被破壞 參與燃燒增加動力 然後清潔性佳
降低預混量 可增加汽油燃燒效率
隨之提高發動機效率
這樣也才能達到使用汽油發動機省錢的初衷

阿飛.

原帖由 Edward1206 於 2010年3月26日 08:35 AM 發表
看了這原廠資訊之後
為什麼沒積碳的原因 或許有點端倪
閃火點溫度 ND (min 200.C)
自燃點溫度 ND
其他的資訊非常普通 賣機油的廠商都會那樣寫

或許您所使用之這款機油根本就沒參與了爆炸增加動力行為
在四衝引擎中 ...

不知您對飛機四衝汽油引擎機構了解有多少???
在飛機模型上的四衝汽油引擎不只是要機件潤滑也要參予相當重要的爆炸增加動力
機油經過缸內500~800度甚至更高的溫度燃燒後
油膜一定不能被壞且還要有相當強的潤滑效果潤滑排氣閥桿!!!
飛機四衝的汽油引擎不像汽車四衝
就如您的見解如果只靠汽油爆炸
機油拿來潤滑想必燃燒室積碳會更嚴重
因汽油含有、硫、水分、臘質和微生物等雜質
空氣當中也存有粉塵
燃燒後就會形成積碳
汽油在汽缸爆炸時
無法瞬間完全燃燒
所以積碳是必然的
就如你說有燃燒必有積碳
但使用這支機油後我相當驚訝
也剛好那天飛機掉水裡
我也才有機會去拆到汽缸
檢視缸內狀況
想必Edward1206對機油也有一番的研究

[ 本帖最後由 阿飛. 於 2010年3月26日 09:41 AM 編輯 ]

阿飛.

原帖由 yamatodamashii 於 2010年3月26日 09:58 AM 發表
我也來介紹一下
加拿大 楓樹機油
真好用

小戴哥哥
分享一下使用狀況

lavagrit

请问各位，saito四冲发动机上面的气门座就是在铝气缸盖上加工出来的吗？
没有镶嵌铜制的气门座吗？？

阿飛.

原帖由 lavagrit 於 2010年3月31日 05:28 PM 發表
请问各位，saito四冲发动机上面的气门座就是在铝气缸盖上加工出来的吗？
没有镶嵌铜制的气门座吗？？

問題一
saito的汽缸跟氣門座是一體的
但並不是全系列引擎都是一體
大cc數如saito180 220這類的引擎汽門座是有做分離的
問題二
氣門座理有鑲嵌銅製的座供氣門閥桿運作使用

[ 本帖最後由 阿飛. 於 2010年3月31日 05:45 PM 編輯 ]

lavagrit

多谢楼上解答。
一般OS的四冲发动机，气门座和气门导管都是铜的，一起镶进去的。
工业的四冲发动机都有专门的气门座圈。
saito这种结构，直接在铝汽缸上加工气门座圈，不知寿命如何。
我现在有3颗甲醇saito感觉很是不错。一直没敢尝试汽油版本的saito