求助，請問調整super tiger g51的引擎

relliklin

原帖由 courtis 於 2010年3月7日 12:59 AM 發表


還要特別感謝relliklin前輩特別指點。

這一顆引擎我要將它用於40級的賓果練習機上，速度可能無法與relliklin大大您的後掠翼機型相比，如果要拼的話，或許我的50級零戰加上ys91可能還會比較凶。因為像真機飛起 ...

BINGO相當輕喔~裝ST-51有可能拆尾舵喔~要記得尾舵先[強化]一下~

courtis

原帖由 sky250sp 於 2010年3月6日 10:53 PM 發表
分享點經驗...近年與飛友買的SUPER TIGER 51..有發現油針與副油針加工不夠細膩的情況...可以檢查看看...可用細水砂紙稍微研磨一下...這樣可以讓油針反應精確度提升 ...

大大說的確實是，與os或是雷虎相比，在於化油器部分，確實精緻度有差一些，尤其是風門，確實比較粗，而且我不懂的是為何化油器本體與風門交接處，要用一圈橡皮來包覆，原廠是否有什麼特殊用意嗎？

至於引擎本體，我個人認為還算不錯，一些小細節都處理的很好，尤其是曲軸箱後蓋，一般都用墊片迫緊，但是原廠設計為用o-ring迫緊，個人認為這相當不錯，一來氣密性大幅提升不會漏油或漏氣，二來每次拆裝就不用擔心墊片破損。

曾有前輩提及此引擎有分義大利原廠與中國生產的，我學到的分辨方式是看引擎本體﹝側面﹞印有made in italy by super tigreg就是零件在義大利生產，在中國組裝，可是又有人說，早期是在義大利生產沒錯，但現今所有零件都在中國生產，只有關鍵性組件是由義大利生產。

不管哪裡生產，這都不重要了，我個人認為，如今中國是世界工廠，要脫離中國製造產品根本不可能，況且，super tigre還敢在美國與加拿大地區保固2年，這二個國家對於品質的要求比我們還嚴格，我想，super tigre也不可能砸了自己辛苦建立的招牌。

lavagrit

现在整个supertiger的生产线都在大陆。

scumor

聽說 SuperTigre 因為義大利工廠 難以突破新環保法帶來的經營僵局, 後來索性給賣了,
就如同 美國 Ace 賣給雷虎, 德國 Multiplex 被韓國 Hitec 併購....
這些品牌本身的品牌價值性都很難以取代, 所以新東家大都盡量低調, 維持原狀運作改變不大.

SuperTigre創辦人 Garofali 已於去年三月 26日辭世,  他所一手帶出的 SuperTigre G系列引擎,
堪稱經典, 尤其是ABC材質工法及化油器,  可是一路走來的主軸設計.

我也是到了蠻後面, 才慢慢能體會, 它用不同金屬彼此熱漲冷縮的巧妙設計.

[ 本帖最後由 scumor 於 2010年3月8日 10:45 AM 編輯 ]

hyl

SuperTigre這個品牌並沒有賣給中國公司,而是在7,8年前賣給HOBBICO/GREATPLANES(美國),而美國公司接手後才將生產分段移至大陸.當時由於大陸的代工廠一直無法達到品質的要求,以至於在市場上出現了2,3年的空窗期,當時恢復供應的初期,只有鑄件部份是大陸生產,化油器還是意大利生產.所以如果您一直有在使用SUPERTIGRE引擎,您就會發現,它是漸近式的轉移生產.從意大利製造組裝---意大利製造大陸組裝----部份大陸製造大陸組裝,

scumor

謝了!!
是好多年前是從 Model Airplane news 看到這一則消息, 當時沒出公司名,
後來有再看過ㄧ份歐洲的PDF檔, 文中有提到 SuperTigre 品牌, 生產機具,庫存全部"轉" 到Hobbico China.

剛 Check 了一下 Hobbico 擁有品牌的清單, 嗯!!  有看到 SuperTigre了.

[ 本帖最後由 scumor 於 2010年3月8日 11:02 AM 編輯 ]