求助，請問調整super tiger g51的引擎

阿飛.

會備這麼多料件的代理商我看台灣應該沒有第二家
天基絕對是站在飛友角度設想
這也就是我一直以來喜歡saito引擎的原因
優質的代理商
優質的產品
等於提供給飛友優質的飛行樂趣

kuniaki

呵呵, 也對, 我現在在日本, 明天下午有空去模型店逛逛, 找找OS跟ENYA的零件....說到這兩家的代理商, 就很"嚥氣"....
明明產品就很好, 但是....

在日本, 如果user沒辦法在店面找到貨, user投訴到總公司, 代理商可能都會被"記點"....
不止模型, 講到很多日本DSLR camera的台灣代理商, 也是超級"嚥氣"的.
我如果是原廠, 合約一到期我一定不續約....直接更換代理商.

james6677

日本人與台灣人做事態度不同.."嚥氣"..

Supertiger  的飛輪通常鎖太緊就會裂開.通病!

lavagrit

enya 发动机在台湾是谁代理的呢？现在enya的配件好难购买啊。

courtis

昨日收到零件之後趕緊裝上試機。
先依照大大的指示，所有設定退回出廠值，進行發動，但是因為富油針太富油無法順利發動，只好先鎖進富油針2圈，上電夾發動，此時可以順利發動，但電夾一取下就會熄火，只好再進1/4圈副油針，低速可以，拔電夾不熄火，發動1分鐘後，於怠速情況下，捏住油管，引擎轉速會慢慢降低熄火(我記的有前輩說過，最好的情況是捏住油管後，直接熄火，如果慢慢熄火則是太富油，反之轉速會升高則是太貧油)，因此在進1/4圈，這時，一捏住油管就直接熄火。
這情況就代表低速OK了嗎？

接下來，主油針維持在3圈情況下全速，轉速7650轉，加速過程非常不順，會咳嗽不止。在此情況下磨完500CC油，熄火休息15分鐘。

再發動一次，低速正常，2300轉，推全速，同時進油針，以1/4圈為一單位，直到2圈，轉速9100轉，先停在這裡，全油門5分鐘，後收至怠速，再慢慢推全速(6秒時間)，油門超過1/3時，開始出現咳嗽，一直到全油門，達到全由門後，轉速上升很慢，此時將油管用手快速進行捏放動作，則轉速迅速上升。

情況似乎沒有多大改變，這是引擎還未磨開嗎？

hyl

高速油針未正確設定前鎖副油針會影響主油針的設定.請從新來過,首先鬆開化油器固定栓,取下化油器檢查噴油口(貓眼)是否偏離中心,檢查油針座兩個固定螺絲是否牢固,裝回化油器時請確實向下壓到底(防止漏氣)鎖固定栓時請勿過度用力.副油針退至平面再進1-1/2圈,主油針全閉再開2圈,節流閥開1/4啟動引擎,熱車30秒後緩緩開節流閥至全開,進主油針至最高穩定轉速,再退1-2格,收油門調整副油針(這時真的是要靠經驗了),再抬機頭再次確認主油針,再副油針,通常有經驗的話2-3次應該就搞定了.