2米級pattern電機配備簡介(二)

lspeng

EagleTree datalogger 老鷹樹飛行紀錄器

玩電機或想進入電機的飛友應該都聽過這玩意兒.這裡舉例說明怎樣用飛行紀錄器最佳化設定.

我們只需要電流,電壓與耗電量,功率不重要(另外再解釋).以下例子都來自同一架飛機(Focus II)飛一趟AMA Master程序

2/2/08 飛行紀錄
馬達: Himax 6332-230  螺旋槳: APC 20x13E
電池: Tenergy 4450mAh 22C 10S pack
電流(粉紅色)在78A左右,最後一個動作的負載電壓(藍色)是33.5V,耗電量(紅色)是4170mAh, 總耗電量也顯示在右下角.
電流太大耗電太凶,飛行感覺馬力過大


2/17/08 飛行紀錄 ==> 根據前次數據來修正數次後
馬達: Himax 6332-230  螺旋槳: APC 19x12WE
電池: Tenergy 4450mAh 22C 10S pack
電流在70A左右,最後一個動作的負載電壓仍是33.5V,耗電量減少為3363mAh.整體飛行感覺較快但很順,所以這個設定就飛了兩年


1/03/09 飛行紀錄
飛完一季超過80趟的Tenergy電池疲態已現,但還是能飛完整個Master程序.
馬達: Himax 6332-230  螺旋槳: APC 19x12WE
電池: Tenergy 4450mAh 22C 10S pack
電流在65A左右,最後一個動作的負載電壓仍是32.5V,耗電量減少為3743mAh


1/11/09 飛行紀錄
這是前面提過失敗嘗試的TrueRC電池
馬達: Himax 6332-230  螺旋槳: APC 19x12WE
電池: TrueRC 5000mAh 15C 10S pack
電流在70-66A左右,最後一個動作的負載電壓是33.5V.飛來一路軟趴趴只得添加油門,結果是耗電量增為4121mAh.新電池就醬,沒啥前途.果然不到60趟就掛了


10/09/09 飛行紀錄
這是Himax 6330-200-F3A新馬達首次測試.
馬達: Himax 6330-200-F3A  螺旋槳: APC 20.5x14
電池: Tenergy 4450mAh 22C 10S pack ==> 已使用超過120趟
電流在54A左右,最後一個動作的負載電壓仍有33.3V,耗電量只有3082mAh. 這顆馬達的效率真是好,帶大槳耗電反而較低,幾條該退休的電池又回來飛,太爽了.


電功率是電壓乘電流 (Power = I x V).電流流過馬達,電變與電池.所以除馬達轉動外,馬達,電變與電池的內阻也消耗電能(發熱).
對飛機而言,推力來自螺旋槳,螺旋槳轉速(RPM)才代表輸出功率.能用較小功率達到相同轉速,表示馬達效率較高.這才是我們需要的.
以2/02/08數據來說,最高功率達2772W, 與10/09/09的最高功率2100W比較似乎前者較強,但實際飛行表現是後者較佳,因為電能都用在推進飛機,不是發熱消耗掉.

deble

这帖怎么没有顶呢!!!!!

andyach

好帖~~受益良多~~高電壓低電流~~讓馬達自己決定要吃多少電功率~~~~

lspeng

二月到現在又多飛了百來趟. 比較一下電池內阻的變化
先看TP5300,已累積到107趟,內阻近6歐姆.以比例來看,比起始內阻增加約50%.


再來看俗擱大碗的Turnigy,兩組分別達到85與81趟.雖然內阻很低只有2歐姆左右,但以比例來看,比起始內阻增加約100%.




這兩條TP4350是今年初才加入.到50趟還沒明顯變化. 一分錢一分貨,數據擺出來一清二楚.TP電池貴是有道理的.

nick2613

謝謝分享!

一戈

lspeng，你的这个帖子对我帮助很多啊。学习了，
         但是我有一个问题：发现你的电池的使用次数很多，是在外场充电的么？一天内几块电池反复充电使用，充电速度很快么？用的外场电源，还是车载电瓶？听说车载电瓶充这么大的电池，对电瓶损害很大。